Ford Five Hundred 1 Naprawa sterownika poduszek powietrznych
Ford Five Hundred 1 Naprawa sterownika poduszek powietrznych w Airbag24
Airbag24 profesjonalnie i niedrogo naprawia wadliwe sterowniki poduszek powietrznych. Zarówno klienci indywidualni, jak i warsztaty mogą składać zamówienia bez rejestracji i korzystać z szybkiego przetwarzania, 2 lat ustawowej rękojmi oraz instalacji typu Plug&Play.
Airbag24 pracuje z najnowocześniejszą techniką diagnostyczną i specjalistycznymi metodami naprawy. Ponieważ wadliwe sterowniki dotyczą często tylko pojedynczych komponentów, profesjonalna regeneracja może być znacznie tańsza niż zakup nowego urządzenia.
Nasze korzyści: nie wymagamy rejestracji, bezpośredni proces zamówienia online dla klientów B2B i B2C, ekspresowa wysyłka oraz kompleksowa kontrola jakości. Naprawiony sterownik poduszek powietrznych działa jak nowy element.
Wskazówki
Lokalizacja montażu
Rodzaj naprawy
Jaka naprawa pasuje do Twojego kodu błędu?z VAT plus wysyłka
Niepewność? Wystaw prosty zapytanie lub zadzwoń do nas — chętnie udzielimy Państwu porady.
Bezpieczna płatność z
Odpowiednie numery części
Twojego numeru części nie ma na liście? Lista nie jest kompletna – zazwyczaj i tak naprawiamy. Po prostu utwórz zlecenie naprawy lub zapytaj nas wcześniej.
Nasz szacowany czas naprawy tego produktu wynosi około: 3–4 dni robocze
Jaka naprawa pasuje do Twojego kodu błędu?
Pod kodem znajdziesz, co należy zrobić.
Twojego kodu błędu nie ma na liście? Lista nie jest kompletna – zazwyczaj i tak naprawiamy. Po prostu utwórz zlecenie naprawy lub zapytaj nas wcześniej.
Karta techniczna
- Marka
- Ford
- Model
- Ford Five Hundred
- Seria
- 1 (2005-2007)
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
Co to jest sterownik poduszek powietrznych Ford Five Hundred 1?
W pojeździe Ford Five Hundred 1 sterownik poduszek powietrznych jest centralną jednostką sterującą systemu bezpieczeństwa biernego (SRS). Odczytuje sygnały czujników zderzenia. W razie wypadku w ciągu milisekund decyduje, które poduszki powietrzne i napinacze pasów uruchomić. Jeśli doszło do uderzenia, zapisuje dane zderzenia i blokuje się.
To urządzenie jest zamontowane w pojeździe Ford Five Hundred 1 (2005–2007). Pochodzi od Continental. Sterownik nieprzerwanie monitoruje cały system. Każdą wykrytą usterkę sygnalizuje kontrolką poduszek powietrznych.
Po włączeniu zapłonu kontrolka zapala się na krótko i gaśnie. Wtedy autotest został zaliczony. Jeśli kontrolka pozostaje włączona lub miga, występuje usterka. System bezpieczeństwa biernego może być wówczas wyłączony. Czy poduszki powietrzne zadziałają w razie potrzeby, nie jest pewne.
Dlaczego sterownik poduszek powietrznych Ford Five Hundred 1 ulega awarii?
Najczęściej są to dane zderzenia, które wypadek pozostawił w pamięci. Dotyczy to także sytuacji, gdy żadna poduszka nie zadziałała. Wchodzą w grę również zestarzałe podzespoły elektroniczne, zimne luty, wilgoć z korozją na złączach oraz skoki napięcia. Zwykłe urządzenie diagnostyczne nie może skasować zapisanych danych zderzenia.
Skoki napięcia powstają na przykład przy słabym akumulatorze lub przy uruchamianiu z kabli. Korozja i wilgoć niszczą złącza. Z wiekiem podzespoły się zużywają, a luty stają się zimne. Z początku objawia się to pojedynczymi zakłóceniami.
Typowe objawy: kontrolka poduszek powietrznych świeci się stale. Pamięci błędów nie da się skasować. Urządzenie diagnostyczne nie nawiązuje połączenia. Kontrola pokazuje, czy rzeczywiście winny jest sterownik.
Częste kody błędów podczas naprawy sterownika poduszek powietrznych Ford Five Hundred 1
Kody w pojeździe Ford Five Hundred 1 dotyczą wewnętrznych błędów sterownika, zakłóconej komunikacji, zapisanych danych zderzenia i przerwanych obwodów zapłonowych. Urządzenie diagnostyczne odczytuje je z pamięci błędów.
Te wpisy są znane dla tego pojazdu, każdy z objaśnieniem:
- B1342 → Błąd wewnętrzny sterownika poduszek powietrznych
- U2017 → Błąd pamięci sterownika systemu bezpieczeństwa biernego
- B1231 → Dane zderzenia zapisane w pamięci zdarzeń, pamięć zablokowana
- U0151 → Utracono komunikację ze sterownikiem systemu bezpieczeństwa biernego
- B0001 → Obwód zapłonowy czołowej poduszki kierowcy, pierwszy stopień przerwany
- B0002 → Obwód zapłonowy czołowej poduszki kierowcy, drugi stopień przerwany
- B0010 → Obwód zapłonowy czołowej poduszki pasażera, pierwszy stopień przerwany
- B0011 → Obwód zapłonowy czołowej poduszki pasażera, drugi stopień przerwany
Pojedynczy kod nie dowodzi usterki sterownika. Przyczyną może być równie dobrze wtyczka, przewody lub moduł poduszki powietrznej. Dopiero kontrola daje jasność. Przy wysyłce prosimy w miarę możliwości dołączyć do urządzenia protokół z odczytu.
Jakie numery części dostępne są przy naprawie sterownika poduszek powietrznych Ford Five Hundred 1?
Numer części należy odczytać z etykiety sterownika. Określa on dokładne wykonanie. W zależności od wyposażenia i roku produkcji numery w pojeździe Ford Five Hundred 1 różnią się w obrębie serii.
Znane numery dla tego pojazdu znajdują się w poniższym zestawieniu. Nie jest ono kompletne:
- 5G13-14B321-CB (Continental)
- 5G13-14B321-DB (Continental)
- 6G13-14B321-AA
- 6G13-14B321-BB
- 7G13-14B321-BA
- 7G13-14B321-FA
- 6G13-14B321-BA
Proszę porównać numer swojego urządzenia z zestawieniem. W ten sposób można jedynie upewnić się, że trzyma się w ręku właściwe urządzenie. Czy jest ono uszkodzone, wynika dopiero z odczytanej pamięci błędów lub z kontroli.
Droga do naprawy: najpierw należy odczytać pamięć błędów. Następnie odłączyć akumulator i zdemontować sterownik. Utworzyć online zlecenie naprawy i wysłać urządzenie. Airbag24 sprawdza, naprawia i testuje je zazwyczaj w 3–4 dni robocze. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
