Czujnik zderzeniowy o numerze części 6Q0 909 606

Jaką funkcję pełni czujnik zderzeniowy 6Q0 909 606?

Czujnik zderzeniowy 6Q0 909 606 jest czujnikiem przyspieszenia poprzecznego: mierzy przyspieszenie w poprzek kierunku jazdy i przekazuje ten sygnał w czasie rzeczywistym do sterownika airbag. Jeśli sterownik na podstawie tych danych rozpozna uderzenie boczne, decyduje o wyzwoleniu poduszki bocznej, poduszki kurtynowej oraz napinacza pasa.

W przeciwieństwie do centralnego sterownika airbag, który zwykle znajduje się na środku pojazdu, czujnik przyspieszenia poprzecznego jako tzw. czujnik satelitarny montowany jest bliżej potencjalnego miejsca uderzenia – w przypadku 6Q0 909 606 w przestrzeni na nogi pod wykładziną, na poprzecznicy przed lub pod fotelem przednim. Takie położenie pozwala szybciej wykryć działanie siły bocznej, niż mógłby to zrobić pojedynczy czujnik w środku pojazdu.

Sterownik analizuje sygnał czujnika zderzeniowego razem z własnym czujnikiem wewnętrznym, aby uniknąć fałszywych wyzwoleń: dopiero gdy oba źródła sygnału zgodnie potwierdzą wzorzec uderzenia, system bezpieczeństwa biernego zostaje wyzwolony. Czujnik przyspieszenia poprzecznego dostarcza zatem istotnej części danych do tej decyzji, sam jednak nie podejmuje decyzji o wyzwoleniu.

Dlaczego czujnik przyspieszenia poprzecznego ulega awarii?

Czujnik zderzeniowy rzadko ulega awarii na skutek klasycznego zużycia, a najczęściej z powodu zakłóceń elektrycznych lub mechanicznych: skorodowanego lub poluzowanego złącza, uszkodzonego przewodu, wnikania wilgoci lub wewnętrznej usterki elektroniki czujnika.

Ponieważ czujnik zamontowany jest w miejscu narażonym na wibracje, wahania temperatury i sporadycznie wilgoć, złącza i przewody są typowymi słabymi punktami: korozja styków lub przerwana żyła w przewodzie prowadzi do przerwanego lub niestabilnego sygnału. Także wcześniejszy lekki wstrząs może mechanicznie uszkodzić czujnik lub jego mocowanie, nawet jeśli nie był wystarczająco silny, by wyzwolić system bezpieczeństwa biernego.

Rzadziej przyczyną jest sam czujnik, na przykład gdy jego elektronika pomiarowa z biegiem lat przestaje dostarczać czysty sygnał. W każdym przypadku sterownik airbag ocenia brak sygnału lub sygnał wychodzący poza dopuszczalny zakres jako zakłócenie i zapisuje odpowiedni kod błędu.

Po czym rozpoznać usterkę czujnika zderzeniowego?

Uszkodzony czujnik zderzeniowy objawia się niemal wyłącznie przez kontrolkę poduszek powietrznych: świeci się stale, mimo że na pojeździe nie widać zewnętrznego uszkodzenia. Zapisany w sterowniku airbag kod błędu wskazuje zazwyczaj na obwód czujnika przyspieszenia poprzecznego jako przyczynę.

Czujnik nie posiada własnego wskaźnika i nie zgłasza się bezpośrednio – usterka ujawnia się wyłącznie przez reakcję sterownika, który stale monitoruje jakość sygnału. Jeśli sygnał zanika, jest trwale niewiarygodny lub opór w obwodzie leży poza dopuszczalnym zakresem, sterownik zapisuje błąd i włącza kontrolkę.

Wiarygodną diagnozę daje więc wyłącznie odczyt pamięci błędów przy użyciu odpowiedniego urządzenia diagnostycznego. Dopiero odczytany kod pokazuje, czy rzeczywiście dotyczy to czujnika zderzeniowego, jego przewodu zasilającego czy innej części systemu bezpieczeństwa biernego.

Jakie numery części ma ten czujnik zderzeniowy?

Do tego podzespołu należą trzy numery tego samego czujnika: numer części VW 6Q0 909 606, późniejszy następczy numer VW 6Q0 909 606 K oraz numer dostawcy Siemens 5WK4 2895.

6Q0 909 606 i 6Q0 909 606 K występują w katalogu części VW jako ten sam czujnik zderzeniowy – w zależności od wersji katalogu i rocznika używany jest jeden lub drugi numer. Jeśli Państwo szukają po starszym numerze, a w internecie znajdują tylko wariant K (lub odwrotnie), chodzi o tę samą część zamienną.

Pod numerem K producent VW oznacza czujnik dodatkowym indeksem zależnym od pojazdu, na przykład 6Q0 909 606 K 001, K 004 lub K 00A. Odpowiedni indeks programujemy na podstawie numeru VIN (FIN), zanim czujnik opuści nasz zakład.

Ponadto czujnik nosi numer 5WK4 2895 dostawcy Siemens, który wytworzył ten element dla VW. Numer dostawcy znajduje się zarówno na oryginalnej części, jak i numer VW, i pomaga wskazać właściwy czujnik także wtedy, gdy katalog lub oferta podaje tylko jeden z obu systemów numeracji.

W jakich pojazdach zamontowany jest czujnik zderzeniowy 6Q0 909 606?

Czujnik zderzeniowy 6Q0 909 606 występuje w wielu modelach koncernu VW: w VW od Lupo i Polo przez Golfa, Bora i Passata po Caddy, Sharana i T5, a także w Seacie Leon, Toledo, Ibizie i Alhambrze, w Skodzie Octavii i Fabii oraz w identycznym konstrukcyjnie Fordzie Galaxy.

• VW Beetle: New Beetle (1997–2005), New Beetle po liftingu (2005–2010)
• VW Caddy: 2K (2003–2010), 2K po liftingu (2010–2015)
• VW Fox: 5Z (2005–2011)
• VW Golf: Golf 4/1J, Golf GTI Mk4, Golf Variant 4/1J5
• VW Jetta / Bora: Jetta 4 / Bora 1J (1998–2005)
• VW Lupo: 6X (1998–2005)
• VW Passat: B5 GP/3BG (2000–2005)
• VW Polo: III 6N2 (1999–2001), 4/9N (2001–2005), 4/9N3 (2005–2009)
• VW Sharan: 7M8 (1995–2000), 7M9 (2000–2004), 7M9 po liftingu (2004–2010)
• VW Transporter / Multivan / Caravelle / California: T5 (2003–2009)
• Seat: Leon 1M (1999–2006), Toledo 1M (1998–2004), Ibiza 6L (2002–2008), Cordoba 6L (2002–2008), Alhambra 7M (1995–2010)
• Skoda: Octavia 1U po liftingu (2000–2010), Fabia 6Y (1999–2007)
• Ford: Galaxy 1. generacja (1995–2006), identyczna konstrukcyjnie z Sharanem i Alhambrą

Która wersja znajduje się w Państwa pojeździe, określa numer VIN (FIN). Proszę podać go podczas zamówienia, a wtedy zaprogramujemy czujnik przed wysyłką zgodnie z Państwa pojazdem.

Jak kupić czujnik zderzeniowy 6Q0 909 606 w Airbag24?

Czujnik zderzeniowy 6Q0 909 606 kupują Państwo w Airbag24 bezpośrednio jako część zamienną: wybierają Państwo pojazd, wpisują swój numer VIN (FIN) i zamawiają czujnik przyciskiem „Dodaj do koszyka”.

Zamawiają Państwo czujnik bezpośrednio jako gotową część do montażu. Na podstawie numeru VIN ustalamy wersję odpowiednią dla Państwa pojazdu i kodujemy czujnik zgodnie z nią, zanim opuści nasz zakład.

Po zakupie otrzymują Państwo czujnik zderzeniowy 6Q0 909 606 zakodowany i gotowy do montażu – do zamontowania w warsztacie wedle Państwa wyboru lub, jeśli posiadają Państwo odpowiednie doświadczenie, do samodzielnego montażu.