Naprawa sterownika poduszek powietrznych Leapmotor B10⁽¹⁾

Co należy wiedzieć o sterownikach poduszek powietrznych Leapmotor B10?

Sterownik poduszek powietrznych w Leapmotorze B10 analizuje sygnały z czujników zderzeniowych, uruchamia poduszki oraz napinacze pasów i zgłasza usterki systemu przez kontrolkę poduszek. Po wypadku zapisuje dane zderzeniowe i blokuje się. Airbag24 naprawia własny sterownik po jego przesłaniu.

Uszkodzony sterownik może wpływać na działanie całego systemu zabezpieczającego. Kontrolka poduszek sygnalizuje wtedy problem w systemie i nie powinna być ignorowana.

System poduszek powietrznych ma znaczenie dla bezpieczeństwa. Prace przy nim powinien wykonywać wyłącznie warsztat specjalistyczny, a nie właściciel pojazdu.

Jakie generacje Leapmotora B10 istnieją?

Leapmotor B10 jest produkowany od 2025 roku, a produkcja trwa nadal. Model jest prowadzony jako seria B10.

• B10 (od 2025 roku) – obecna seria, która nadal jest produkowana.

W obrębie serii wyposażenie i warianty sterowników mogą różnić się w zależności od roku produkcji. Dlatego rok produkcji jest ważny przy każdym zapytaniu, aby można było prawidłowo przypisać właściwe urządzenie.

Jak rozpoznać sterownik poduszek powietrznych Leapmotor B10?

Numer części na naklejce sterownika określa dokładną wersję wykonania. Należy też znać rok produkcji i wyposażenie pojazdu, ponieważ potwierdzają one przypisanie.

Sterownik ma naklejkę z numerem części. Porównanie tego numeru z rokiem produkcji oraz numerem identyfikacyjnym pojazdu (VIN) pozwala jednoznacznie przypisać urządzenie. Bez tego porównania nie da się z pewnością ustalić, która wersja jest zamontowana.

Pamięć błędów może pokazywać kody usterek. Przykładem jest U0151, co oznacza utratę komunikacji ze sterownikiem poduszek powietrznych (moduł systemu zabezpieczeń). Sam pojedynczy kod nie dowodzi jednak uszkodzenia sterownika; przyczynę ustala kontrola w warsztacie.

Jakie wyposażenie poduszek powietrznych ma Leapmotor B10?

Leapmotor B10 ma fabrycznie poduszki czołowe, boczne i głowy oraz poduszkę środkową po stronie kierowcy. Według oceny bezpieczeństwa NCAP z 2025 roku nie zamontowano poduszek kolanowych.

Poduszki czołowe dla kierowcy i pasażera są montowane fabrycznie. Poduszki boczne na wysokości klatki piersiowej i miednicy występują na obu przednich fotelach, a poduszki głowy z przodu i z tyłu. Dane dotyczą ocenionej wersji; wyposażenie może różnić się w zależności od poziomu wyposażenia.

Sterownik koordynuje uruchamianie wszystkich modułów. Usterka wpływa więc na cały system zabezpieczający, a nie tylko na jedną poduszkę.

Droga do naprawy: pamięć błędów odczytuje warsztat specjalistyczny. Przed demontażem odłącza się akumulator; także demontaż sterownika należy zlecić warsztatowi specjalistycznemu. Następnie online tworzy się zlecenie naprawy i wysyła sterownik. Realizacja trwa zwykle 3–4 dni robocze (sprawdzenie, naprawa, test).

Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i po ponownym montażu jest od razu gotowy do pracy; nie jest potrzebne kodowanie ani programowanie.