Isuzu D-Max TFR/TFS Naprawa sterownika poduszek powietrznych
Isuzu D-Max TFR/TFS Naprawa sterownika poduszek powietrznych w Airbag24
Airbag24 profesjonalnie i niedrogo naprawia wadliwe sterowniki poduszek powietrznych. Zarówno klienci indywidualni, jak i warsztaty mogą składać zamówienia bez rejestracji i korzystać z szybkiego przetwarzania, 2 lat ustawowej rękojmi oraz instalacji typu Plug&Play.
Airbag24 pracuje z najnowocześniejszą techniką diagnostyczną i specjalistycznymi metodami naprawy. Ponieważ wadliwe sterowniki dotyczą często tylko pojedynczych komponentów, profesjonalna regeneracja może być znacznie tańsza niż zakup nowego urządzenia.
Nasze korzyści: nie wymagamy rejestracji, bezpośredni proces zamówienia online dla klientów B2B i B2C, ekspresowa wysyłka oraz kompleksowa kontrola jakości. Naprawiony sterownik poduszek powietrznych działa jak nowy element.
Wskazówki
Lokalizacja montażu
Rodzaj naprawy
Jaka naprawa pasuje do Twojego kodu błędu?plus VAT i wysyłka
Niepewność? Wystaw prosty zapytanie lub zadzwoń do nas — chętnie udzielimy Państwu porady.
Bezpieczna płatność z
Nasz szacowany czas naprawy tego produktu wynosi około: 3–4 dni robocze
Jaka naprawa pasuje do Twojego kodu błędu?
Pod kodem znajdziesz, co należy zrobić.
Twojego kodu błędu nie ma na liście? Lista nie jest kompletna – zazwyczaj i tak naprawiamy. Po prostu utwórz zlecenie naprawy lub zapytaj nas wcześniej.
Karta techniczna
- Marka
- Isuzu
- Model
- Isuzu D-Max
- Seria
- TFR/TFS (2002-2012)
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
Co to jest sterownik poduszek powietrznych Isuzu D-Max TFR/TFS?
Sterownik poduszek powietrznych jest centralną jednostką sterującą systemu bezpieczeństwa biernego (SRS) w pojeździe Isuzu D-Max TFR/TFS. Analizuje sygnały z czujników zderzenia i w razie wypadku w ciągu milisekund decyduje, które poduszki powietrzne i napinacze pasów zadziałają. Po wypadku zapisuje dane zderzenia i się blokuje.
Sterownik jest zamontowany w pojeździe Isuzu D-Max TFR/TFS (2002–2012). Sterownik pochodzi od firmy Continental. Stale monitoruje cały system bezpieczeństwa biernego, także podczas jazdy. Gdy wykryje usterkę, sygnalizuje ją kontrolką poduszek powietrznych w zestawie wskaźników i zapisuje wpis w pamięci błędów.
Należy do tego sprawdzanie obwodów zapłonowych poduszek powietrznych i napinaczy pasów oraz kontrola połączenia z czujnikami. Jeśli sterownik ulegnie awarii lub zgłosi błąd wewnętrzny, kontrolka poduszek powietrznych pozostaje włączona, a system bezpieczeństwa biernego nie jest już niezawodnie gotowy do działania.
Dlaczego sterownik poduszek powietrznych Isuzu D-Max TFR/TFS ulega awarii?
Najczęstszą przyczyną są dane zderzenia zapisane po wypadku, nawet jeśli żadna poduszka powietrzna nie zadziałała; zwykłym urządzeniem diagnostycznym nie można ich usunąć. Inne przyczyny to zestarzałe elementy elektroniczne, zimne luty, wilgoć i korozja na złączach oraz skoki napięcia. W sterowniku poduszek powietrznych Isuzu D-Max TFR/TFS każda z tych przyczyn prowadzi do wpisu w pamięci błędów.
Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzenia i pozostaje zablokowany. Dotyczy to także wypadków, w których żadna poduszka powietrzna nie zadziałała. Zwykłe urządzenie diagnostyczne nie może usunąć tych danych.
Ponadto zestarzałe elementy elektroniczne i zimne luty w sterowniku mogą powodować awarie. Wilgoć i korozja na złączach zakłócają sygnały, a skoki napięcia, na przykład z powodu słabego akumulatora lub rozruchu z zewnętrznego źródła, dodatkowo obciążają elektronikę.
Typowe objawy to stale świecąca kontrolka poduszek powietrznych, pamięć błędów, której nie da się wyczyścić, lub urządzenie diagnostyczne, które nie nawiązuje połączenia ze sterownikiem.
Częste kody błędów podczas naprawy sterownika poduszek powietrznych Isuzu D-Max TFR/TFS
Kody błędów w sterowniku poduszek powietrznych Isuzu D-Max TFR/TFS pokazują, w którym obszarze systemu bezpieczeństwa biernego występuje usterka, na przykład błędy wewnętrzne sterownika, obwody zapłonowe, sygnały czujników, komunikacja lub zapisane dane zderzenia. Odczytuje się je urządzeniem diagnostycznym.
Najpierw kody błędów odczytuje się z pamięci błędów urządzeniem diagnostycznym. Dopiero potem można ocenić, co oznaczają. W tym pojeździe często występują następujące kody:
- B1000 → Błąd wewnętrzny sterownika poduszek powietrznych
- U0151 → Przerwana komunikacja ze sterownikiem
- B0001 → Błąd obwodu zapłonowego poduszki kierowcy
- B0083 → Błąd sygnału czujnika zderzenia czołowego, sprawdzić wtyczkę
- B0084 → Błąd sygnału czujnika zderzenia czołowego, sprawdzić wtyczkę
Sam kod błędu nie dowodzi z pewnością, że sterownik jest uszkodzony. Przyczyną mogą być także wtyczki, przewody lub moduł poduszki powietrznej. Dopiero kontrola wyjaśnia, gdzie leży usterka.
Jakie numery części dostępne są przy naprawie sterownika poduszek powietrznych Isuzu D-Max TFR/TFS?
Numer części znajduje się na etykiecie sterownika i określa dokładne wykonanie, ponieważ w obrębie serii istnieją różne numery w zależności od wyposażenia i rocznika. W przypadku sterownika poduszek powietrznych Isuzu D-Max TFR/TFS odczytują Państwo go z etykiety i podają w zleceniu naprawy.
Znane są następujące numery części; lista nie rości sobie prawa do kompletności.
- 5WK43680 (Continental)
- 5WK44227 (Continental)
- 8974544750
- 8975104114
- 8981222100
- 8982780640
Proszę porównać numer na swoim urządzeniu z listą. Dzięki temu upewniają się Państwo jedynie, że jest to właściwe urządzenie; czy jest uszkodzone, pokaże dopiero odczyt pamięci błędów lub kontrola.
Oto droga do naprawy: należy odczytać pamięć błędów, odłączyć akumulator i zdemontować sterownik. Następnie utworzyć online zlecenie naprawy i odesłać urządzenie. Obsługa w Airbag24, obejmująca sprawdzenie, naprawę i test, trwa zazwyczaj 3–4 dni robocze. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
