Ford Taurus 2 Naprawa sterownika poduszek powietrznych
Ford Taurus 2 Naprawa sterownika poduszek powietrznych w Airbag24
Airbag24 profesjonalnie i niedrogo naprawia wadliwe sterowniki poduszek powietrznych. Zarówno klienci indywidualni, jak i warsztaty mogą składać zamówienia bez rejestracji i korzystać z szybkiego przetwarzania, 2 lat ustawowej rękojmi oraz instalacji typu Plug&Play.
Airbag24 pracuje z najnowocześniejszą techniką diagnostyczną i specjalistycznymi metodami naprawy. Ponieważ wadliwe sterowniki dotyczą często tylko pojedynczych komponentów, profesjonalna regeneracja może być znacznie tańsza niż zakup nowego urządzenia.
Nasze korzyści: nie wymagamy rejestracji, bezpośredni proces zamówienia online dla klientów B2B i B2C, ekspresowa wysyłka oraz kompleksowa kontrola jakości. Naprawiony sterownik poduszek powietrznych działa jak nowy element.
Wskazówki
Lokalizacja montażu
Rodzaj naprawy
Jaka naprawa pasuje do Twojego kodu błędu?z VAT plus wysyłka
Niepewność? Wystaw prosty zapytanie lub zadzwoń do nas — chętnie udzielimy Państwu porady.
Bezpieczna płatność z
Nasz szacowany czas naprawy tego produktu wynosi około: 3–4 dni robocze
Jaka naprawa pasuje do Twojego kodu błędu?
Pod kodem znajdziesz, co należy zrobić.
Twojego kodu błędu nie ma na liście? Lista nie jest kompletna – zazwyczaj i tak naprawiamy. Po prostu utwórz zlecenie naprawy lub zapytaj nas wcześniej.
Karta techniczna
- Marka
- Ford
- Model
- Ford Taurus
- Seria
- 2 (1992-1995)
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
Co to jest sterownik poduszek powietrznych Ford Taurus 2?
Sterownik poduszek powietrznych Ford Taurus 2 to centralna jednostka sterująca systemu bezpieczeństwa biernego (SRS). Współpracuje z czujnikami zderzenia i poduszkami powietrznymi, a podczas wypadku w ciągu milisekund decyduje, które poduszki powietrzne i napinacze pasów zadziałają.
Czujniki na bieżąco przekazują do sterownika wartości pomiarowe. Sterownik je analizuje i w razie potrzeby wysyła sygnał zapłonu do poduszek powietrznych i napinaczy pasów. Jednocześnie monitoruje cały system i sygnalizuje usterki za pomocą kontrolki poduszek powietrznych.
Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzenia i blokuje się. W serii 1992–1995 jest częścią systemu bezpieczeństwa biernego pojazdu Ford Taurus 2 i jest niezbędny do jego działania.
Dlaczego sterownik poduszek powietrznych Ford Taurus 2 ulega awarii?
Najczęstszą przyczyną uszkodzenia sterownika poduszek powietrznych Ford Taurus 2 są dane zderzenia zapisane po wypadku, nawet jeśli żadna poduszka nie zadziałała. Inne przyczyny to zużyte podzespoły elektroniczne, zimne luty, wilgoć i korozja na złączach oraz skoki napięcia.
Zapisanych danych zderzenia nie można skasować zwykłym urządzeniem diagnostycznym. Sterownik pozostaje więc w stanie usterki, nawet jeśli pojazd po wypadku z zewnątrz wygląda znowu na w pełni sprawny.
Zdarzają się też wilgoć i korozja na złączach, a także zimne luty spowodowane zmęczeniem materiału. Skoki napięcia, na przykład z powodu słabego akumulatora lub rozruchu z kabli, dodatkowo obciążają elektronikę. W wielu przypadkach kilka z tych czynników działa jednocześnie.
Typowe objawy to stale świecąca kontrolka poduszek powietrznych, pamięć błędów, której nie da się skasować, lub urządzenie diagnostyczne, które nie nawiązuje połączenia ze sterownikiem. Gdy kontrolka świeci, system bezpieczeństwa biernego może w razie wypadku nie działać zgodnie z przeznaczeniem. Dlatego należy zlecić sprawdzenie przyczyny.
Częste kody błędów podczas naprawy sterownika poduszek powietrznych Ford Taurus 2
Kody błędów sterownika poduszek powietrznych Ford Taurus 2 wskazują na wewnętrzne usterki sterownika, błędy pamięci, brak komunikacji, zapisane dane zderzenia lub przerwane obwody zapłonowe przednich poduszek powietrznych.
Ta lista zawiera znane kody. Nie jest kompletna, ale pokazuje, jakie rodzaje usterek mogą wystąpić w tym sterowniku.
- B1342 → Wewnętrzny błąd sterownika poduszek powietrznych
- U2017 → Błąd pamięci sterownika systemu bezpieczeństwa biernego
- B1231 → Dane zderzenia zapisane, pamięć zdarzeń zajęta
- U0151 → Przerwana komunikacja ze sterownikiem systemu bezpieczeństwa biernego
- B0001 → Obwód zapłonowy przedniej poduszki kierowcy, pierwszy stopień przerwany
- B0002 → Obwód zapłonowy przedniej poduszki kierowcy, drugi stopień przerwany
- B0010 → Obwód zapłonowy przedniej poduszki pasażera, pierwszy stopień przerwany
- B0011 → Obwód zapłonowy przedniej poduszki pasażera, drugi stopień przerwany
Kody błędów odczytuje się z pamięci błędów za pomocą urządzenia diagnostycznego. Sam kod nie wskazuje jednoznacznie, że sterownik jest uszkodzony: przyczyną mogą być także wtyczki, przewody lub moduł poduszki powietrznej. Dopiero kontrola wyjaśnia, gdzie faktycznie leży usterka.
Jakie numery części dostępne są przy naprawie sterownika poduszek powietrznych Ford Taurus 2?
Numer części znajduje się na etykiecie sterownika poduszek powietrznych Ford Taurus 2 i określa dokładną wersję. W obrębie jednej serii istnieją różne numery w zależności od wyposażenia i roku produkcji, dlatego numer powinien znaleźć się w każdym zleceniu naprawy.
Dla tego pojazdu nie ma potwierdzonej listy numerów części. Prosimy więc o wpisanie numeru z własnej etykiety.
W tym celu należy zdemontować sterownik i odczytać numer z etykiety. Następnie podaje się go w zleceniu naprawy, aby Airbag24 mógł jednoznacznie zidentyfikować urządzenie. To, czy sterownik jest rzeczywiście uszkodzony, pokaże dopiero odczyt pamięci błędów lub kontrola w Airbag24.
Co do przebiegu: należy odczytać pamięć błędów i odłączyć akumulator. Po demontażu tworzy się online zlecenie naprawy i wysyła sterownik. Obsługa w Airbag24 trwa zazwyczaj 3–4 dni robocze, od kontroli przez naprawę po test.
Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
