Ford Explorer 2 UN105 Naprawa sterownika poduszek powietrznych
Ford Explorer 2 UN105 Naprawa sterownika poduszek powietrznych w Airbag24
Airbag24 profesjonalnie i niedrogo naprawia wadliwe sterowniki poduszek powietrznych. Zarówno klienci indywidualni, jak i warsztaty mogą składać zamówienia bez rejestracji i korzystać z szybkiego przetwarzania, 2 lat ustawowej rękojmi oraz instalacji typu Plug&Play.
Airbag24 pracuje z najnowocześniejszą techniką diagnostyczną i specjalistycznymi metodami naprawy. Ponieważ wadliwe sterowniki dotyczą często tylko pojedynczych komponentów, profesjonalna regeneracja może być znacznie tańsza niż zakup nowego urządzenia.
Nasze korzyści: nie wymagamy rejestracji, bezpośredni proces zamówienia online dla klientów B2B i B2C, ekspresowa wysyłka oraz kompleksowa kontrola jakości. Naprawiony sterownik poduszek powietrznych działa jak nowy element.
Wskazówki
Lokalizacja montażu
Rodzaj naprawy
Jaka naprawa pasuje do Twojego kodu błędu?plus VAT i wysyłka
Niepewność? Wystaw prosty zapytanie lub zadzwoń do nas — chętnie udzielimy Państwu porady.
Bezpieczna płatność z
Nasz szacowany czas naprawy tego produktu wynosi około: 3–4 dni robocze
Jaka naprawa pasuje do Twojego kodu błędu?
Pod kodem znajdziesz, co należy zrobić.
Twojego kodu błędu nie ma na liście? Lista nie jest kompletna – zazwyczaj i tak naprawiamy. Po prostu utwórz zlecenie naprawy lub zapytaj nas wcześniej.
Karta techniczna
- Marka
- Ford
- Model
- Ford Explorer
- Seria
- 2 UN105 (1995-2001)
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
Co to jest sterownik poduszek powietrznych Ford Explorer 2 UN105?
W razie zderzenia sterownik poduszek powietrznych Ford Explorer 2 UN105, jako centralna jednostka sterująca systemu bezpieczeństwa biernego (SRS), decyduje w ciągu milisekund, które poduszki powietrzne i napinacze pasów uruchomić. W tym celu odczytuje sygnały czujników zderzenia i ocenia je. Jeśli doszło do wypadku, zapisuje dane zderzenia i blokuje się.
W modelu Ford Explorer 2 UN105 (1995–2001) urządzenie pełni to zadanie dla całego systemu bezpieczeństwa biernego. Jego decyzja zapada, zanim pasażerowie w ogóle odczują zderzenie.
Pomiędzy dwoma wypadkami sterownik zajmuje się zadaniami kontrolnymi: stale sprawdza siebie i podłączone komponenty. Gdy wykryje usterkę, zapisuje ją w pamięci błędów i zapala kontrolkę poduszek powietrznych. Jeśli urządzenie ulegnie awarii, system bezpieczeństwa biernego w Państwa Ford nie jest już sprawny.
Dlaczego sterownik poduszek powietrznych Ford Explorer 2 UN105 ulega awarii?
Najczęściej przyczyną są dane zderzenia zapisane w urządzeniu po wypadku, nawet jeśli żadna poduszka nie została uruchomiona. Wchodzą w grę także zestarzałe podzespoły, zimne luty, korozja i wilgoć na złączach lub skoki napięcia.
Zwykłe urządzenie diagnostyczne nie jest w stanie usunąć zapisanych danych zderzenia. Sterownik pozostaje więc zablokowany, a kontrolka w zestawie wskaźników nie gaśnie, nawet gdy pozostałe komponenty działają bez zarzutu.
Inne źródła usterek powstają stopniowo: z biegiem lat podzespoły elektroniczne się zużywają, a pod wpływem ciepła i wstrząsów podczas jazdy luty stają się kruche. Gdy dostanie się wilgoć, styki wtyczek korodują. Słaby akumulator lub rozruch z kabli może wywołać skoki napięcia, które uszkadzają elektronikę.
Usterka daje o sobie znać, gdy kontrolka poduszek powietrznych świeci się stale, pamięci błędów nie można zresetować albo urządzenie diagnostyczne nie nawiązuje połączenia ze sterownikiem.
Częste kody błędów podczas naprawy sterownika poduszek powietrznych Ford Explorer 2 UN105
Zapisane kody przypisują usterkę do obszaru: komunikacji, samego sterownika, obwodów zapłonowych lub danych zderzenia. To, jaki kod znajduje się w pamięci błędów, zależy od konkretnego obrazu usterki.
Dla modelu Ford Explorer 2 UN105 znane są między innymi następujące kody:
- B1342 → Błąd wewnętrzny sterownika poduszek powietrznych
- U2017 → Błąd pamięci sterownika systemu bezpieczeństwa biernego
- B1231 → Pamięć zderzeń zajęta, dane wypadku zapisane
- U0151 → Utracono komunikację ze sterownikiem systemu bezpieczeństwa biernego
- B0001 → Czołowa poduszka kierowcy, pierwszy stopień, przerwany obwód zapłonowy
- B0002 → Czołowa poduszka kierowcy, drugi stopień, przerwany obwód zapłonowy
- B0010 → Czołowa poduszka pasażera, pierwszy stopień, przerwany obwód zapłonowy
- B0011 → Czołowa poduszka pasażera, drugi stopień, przerwany obwód zapłonowy
Kody odczytuje się urządzeniem diagnostycznym. Czy sterownik rzeczywiście jest uszkodzony, pojedynczy kod pozostawia otwarte, ponieważ usterkę mogą wywołać także wtyczki, przewody lub moduł poduszki powietrznej. Dopiero kontrola daje jasność. Najlepiej dołączyć do przesyłki protokół odczytu.
Jakie numery części dostępne są przy naprawie sterownika poduszek powietrznych Ford Explorer 2 UN105?
Numer części znajdą Państwo na etykiecie sterownika. Określa on dokładną wersję, ponieważ w zależności od wyposażenia i rocznika w obrębie jednej serii występują różne numery.
Dla modelu Ford Explorer 2 UN105 znane są następujące numery, przy czym zestawienie nie rości sobie prawa do kompletności:
- DB5T-14B321-AF
- GB5T-14B321-AC
- XL2A-14B321-ED
- XL2Z-14B321-EB
Proszę porównać numer na swoim urządzeniu z tym zestawieniem. W ten sposób stwierdzają Państwo jedynie, że jest to odpowiednie urządzenie. To, czy występuje usterka, wynika dopiero z odczytu pamięci błędów lub z kontroli.
Droga do naprawy: najpierw należy odczytać pamięć błędów, odłączyć akumulator od instalacji pokładowej i zdemontować sterownik. Następnie proszę utworzyć online zlecenie naprawy i wysłać urządzenie do Airbag24. Sprawdzenie, naprawa i test trwają u nas zazwyczaj 3–4 dni robocze. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
