Ford Expedition 3 Facelift Naprawa sterownika poduszek powietrznych
Ford Expedition 3 Facelift Naprawa sterownika poduszek powietrznych w Airbag24
Airbag24 profesjonalnie i niedrogo naprawia wadliwe sterowniki poduszek powietrznych. Zarówno klienci indywidualni, jak i warsztaty mogą składać zamówienia bez rejestracji i korzystać z szybkiego przetwarzania, 2 lat ustawowej rękojmi oraz instalacji typu Plug&Play.
Airbag24 pracuje z najnowocześniejszą techniką diagnostyczną i specjalistycznymi metodami naprawy. Ponieważ wadliwe sterowniki dotyczą często tylko pojedynczych komponentów, profesjonalna regeneracja może być znacznie tańsza niż zakup nowego urządzenia.
Nasze korzyści: nie wymagamy rejestracji, bezpośredni proces zamówienia online dla klientów B2B i B2C, ekspresowa wysyłka oraz kompleksowa kontrola jakości. Naprawiony sterownik poduszek powietrznych działa jak nowy element.
Wskazówki
Lokalizacja montażu
Rodzaj naprawy
Jaka naprawa pasuje do Twojego kodu błędu?plus VAT i wysyłka
Niepewność? Wystaw prosty zapytanie lub zadzwoń do nas — chętnie udzielimy Państwu porady.
Bezpieczna płatność z
Nasz szacowany czas naprawy tego produktu wynosi około: 3–4 dni robocze
Jaka naprawa pasuje do Twojego kodu błędu?
Pod kodem znajdziesz, co należy zrobić.
Twojego kodu błędu nie ma na liście? Lista nie jest kompletna – zazwyczaj i tak naprawiamy. Po prostu utwórz zlecenie naprawy lub zapytaj nas wcześniej.
Karta techniczna
- Marka
- Ford
- Model
- Ford Expedition
- Seria
- 3 Facelift (2015-2017)
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
Co to jest sterownik poduszek powietrznych Ford Expedition 3 Facelift?
W Ford Expedition 3 Facelift sterownik poduszek powietrznych jest centralną jednostką sterującą systemu bezpieczeństwa biernego (SRS): odczytuje sygnały czujników zderzenia, w razie wypadku w ciągu milisekund decyduje, które poduszki powietrzne i napinacze pasów zadziałają, oraz stale monitoruje cały system. O nieprawidłowościach informuje Państwa kontrolka poduszek powietrznych.
Ponieważ czujniki, jednostki zapłonowe i sterownik działają niezawodnie tylko razem, urządzenie sprawdza swoje otoczenie już po włączeniu zapłonu, a następnie nieprzerwanie podczas jazdy. Jest zamontowane w Ford Expedition 3 Facelift (2015–2017) i podejmuje tam wszystkie decyzje systemu bezpieczeństwa biernego istotne dla bezpieczeństwa.
Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzenia; następnie jest zablokowany i zgłasza się świecącą kontrolką.
Dlaczego sterownik poduszek powietrznych Ford Expedition 3 Facelift ulega awarii?
Najczęściej przyczyną są dane zderzenia pozostawione w urządzeniu przez wypadek, i to nawet wtedy, gdy żadna poduszka powietrzna nie zadziałała. Poza tym możliwymi przyczynami są zużyte elementy elektroniczne, zimne luty, wilgoć wraz z korozją na złączach oraz skoki napięcia.
Typowe urządzenie diagnostyczne nie może usunąć zapisanych danych zderzenia, dlatego ostrzeżenie pozostaje, choć czujniki, poduszki powietrzne i przewody mogą być w zupełnie dobrym stanie.
Dochodzą do tego przyczyny narastające stopniowo: elementy na płytce zmieniają się z upływem lat, zimny lut przerywa styk czasowo lub całkowicie, a korozja na wtykach zniekształca sygnały. Także słaby akumulator lub rozruch z cudzego akumulatora może wywołać skoki napięcia, które uszkadzają wrażliwą elektronikę.
Po czym to Państwo poznają: kontrolka poduszek powietrznych świeci stale, pamięci błędów nie da się zresetować albo urządzenie diagnostyczne nie uzyskuje dostępu do sterownika.
Częste kody błędów podczas naprawy sterownika poduszek powietrznych Ford Expedition 3 Facelift
Kody występujące w Ford Expedition 3 Facelift dotyczą błędów wewnętrznych i błędów pamięci sterownika, przerwanej komunikacji, zapisanych danych wypadku oraz przerwanych obwodów zapłonu czołowych poduszek powietrznych. Odczytuje się je z pamięci błędów za pomocą urządzenia diagnostycznego.
Do komunikatów, które może zapisać uszkodzone urządzenie, należą następujące:
- B1342 → Błąd wewnętrzny sterownika poduszek powietrznych
- U2017 → Błąd pamięci sterownika systemu bezpieczeństwa biernego
- B1231 → Pamięć zdarzeń zderzenia zapełniona, dane wypadku zapisane
- U0151 → Utracono komunikację ze sterownikiem systemu bezpieczeństwa biernego
- B0001 → Czołowa poduszka kierowcy pierwszy stopień, obwód zapłonu przerwany
- B0002 → Czołowa poduszka kierowcy drugi stopień, obwód zapłonu przerwany
- B0010 → Czołowa poduszka pasażera pierwszy stopień, obwód zapłonu przerwany
- B0011 → Czołowa poduszka pasażera drugi stopień, obwód zapłonu przerwany
Sam odczytany kod nie dowodzi jeszcze, że uszkodzony jest sam sterownik. Równie dobrze przyczyną mogą być wtyki, przewody lub moduł poduszki powietrznej. Która część jest dotknięta, wyjaśnia się dopiero podczas sprawdzenia urządzenia.
Jakie numery części dostępne są przy naprawie sterownika poduszek powietrznych Ford Expedition 3 Facelift?
Numer części odczytuje się z etykiety na sterowniku i określa on dokładną wersję. W zależności od wyposażenia i rocznika seria modelowa używa kilku numerów.
Dla Ford Expedition 3 Facelift znane są poniższe numery, przy czym zestawienie nie musi być kompletne:
- FL1T-14B321-AC
- FL1T-14B321-BB
- FL1Z-14B321-B
Proszę porównać numer swojego urządzenia z tym zestawieniem. Porównanie pokazuje jedynie, że mają Państwo przed sobą właściwe urządzenie; czy jest ono uszkodzone, wynika dopiero z odczytu pamięci błędów lub ze sprawdzenia.
Droga do naprawy wygląda tak: najpierw odczytują Państwo pamięć błędów, następnie odłączają akumulator i demontują sterownik. Potem tworzą Państwo online zlecenie naprawy i wysyłają urządzenie. Sprawdzenie, naprawa i testy trwają w Airbag24 zwykle 3–4 dni robocze.
Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
