Sterownik poduszek powietrznych o numerze części TK48-57-K30B
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części TK48-57-K30B w naszym sklepie:
Nie ma Państwa pojazdu na liście?
Numer części „TK48-57-K30B” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Proszę wybrać swój pojazd, pokażemy Państwu odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych TK48-57-K30B?
Sterownik o numerze części TK48-57-K30B jest centralną jednostką sterującą systemu zabezpieczeń (jednostka SAS) w różnych modelach Mazda CX-9. Jego głównym zadaniem jest przetwarzanie danych z czujników, aby w razie wypadku precyzyjnie i niezawodnie wyzwolić poduszki powietrzne oraz napinacze pasów, chroniąc pasażerów.
Jako serce systemu SRS (Supplemental Restraint System) moduł nieustannie zbiera i analizuje informacje z czujników przyspieszenia i uderzenia rozmieszczonych w całym pojeździe.
Na podstawie tych danych sterownik w ciągu milisekund decyduje, czy konieczne jest uruchomienie systemów bezpieczeństwa. Steruje nie tylko poduszkami przednimi i bocznymi, ale także pirotechnicznymi napinaczami pasów, które w chwili kolizji napinają pas bezpieczeństwa.
Dlaczego sterownik TK48-57-K30B ulega awarii?
Najczęstszą przyczyną awarii TK48-57-K30B jest zapisanie danych zderzenia po wyzwoleniu poduszek powietrznych. Powoduje to trwałą blokadę urządzenia. Dalszymi przyczynami są fizyczne uszkodzenia okablowania, takie jak przerwane przewody lub luźne złącza do sterownika albo innych komponentów SRS.
Po wypadku drogowym, w którym wyzwoliły się poduszki powietrzne, sterownik zapisuje dane zdarzenia zderzenia w swojej pamięci wewnętrznej. Ta blokada jest środkiem bezpieczeństwa producenta i uniemożliwia ponowne użycie potencjalnie uszkodzonego urządzenia bez fachowej kontroli i zresetowania.
Oprócz blokady danych zderzenia problemy w otoczeniu sterownika mogą prowadzić do nieprawidłowego działania. Należą do nich uszkodzone wiązki przewodów lub skorodowane złącza, które przerywają komunikację między sterownikiem a czujnikami lub poduszkami. Również błędne okablowanie może prowadzić do trwałych usterek.
Dla tego systemu znane są także alternatywne numery części, takie jak TK4857K30C, EH62-57-K00 i TD1157K30, które mogą być identyczne technicznie i wykazywać podobny obraz usterki.
Po czym poznać usterkę TK48-57-K30B?
Usterka sterownika TK48-57-K30B objawia się zazwyczaj trwale świecącą kontrolką poduszek powietrznych na zestawie wskaźników. Często nie jest też możliwa komunikacja ze sterownikiem za pomocą urządzenia diagnostycznego. W niektórych przypadkach lampka zapala się dopiero około 30 sekund po uruchomieniu silnika.
Najbardziej wyraźną oznaką jest aktywna kontrolka poduszek powietrznych. Sygnalizuje ona kierowcy, że system zabezpieczający nie działa prawidłowo i w razie wypadku może nie zadziałać.
Kolejną wyraźną wskazówką jest sytuacja, w której specjalistyczny warsztat z urządzeniem diagnostycznym nie ma dostępu do sterownika. Nie można odczytać pamięci błędów, co wskazuje na wewnętrzną usterkę lub całkowitą blokadę modułu.
Specyficznym objawem w tym systemie jest opóźnione zapalenie się kontrolki poduszek powietrznych po uruchomieniu pojazdu. Często wskazuje to na wewnętrzny autotest, który kończy się niepowodzeniem i rejestruje błąd w systemie.
W jakich pojazdach zamontowany jest sterownik TK48-57-K30B?
Sterownik poduszek powietrznych TK48-57-K30B montowany jest wyłącznie w pierwszej generacji Mazdy CX-9 (typ TB). Airbag24 naprawia to urządzenie dla wszystkich wariantów tej serii, w tym dla modelu pierwotnego oraz obu późniejszych wersji po liftingu, produkowanych do 2016 roku.
W Airbag24 sterownik TK48-57-K30B jest naprawiany dla następujących modeli i okresów produkcji:
Mazda CX-9 (TB), roczniki 2006–2009
Mazda CX-9 (TB), 1. lifting, roczniki 2009–2012
Mazda CX-9 (TB), 2. lifting, roczniki 2012–2016
Jak profesjonalnie naprawia się sterownik TK48-57-K30B?
W Airbag24 sterownik TK48-57-K30B przechodzi profesjonalną naprawę. Istotą naprawy jest zazwyczaj usunięcie zapisanych danych zderzenia, dzięki czemu urządzenie zostaje zresetowane. Po udanej naprawie i kontroli sterownik działa jak nowa część i zostaje odesłany z 2-letnią ustawową rękojmią.
Po przyjęciu sterownika w Airbag24 najpierw przeprowadzana jest dokładna diagnostyka, aby zlokalizować przyczynę usterki. W większości przypadków, szczególnie po wypadku, uporczywe dane zderzenia są usuwane z pamięci sterownika specjalistycznym sprzętem.
Po zakończeniu naprawy moduł jest ponownie w pełni gotowy do pracy. Ponieważ pozostaje zaprogramowany pod pierwotny numer identyfikacyjny pojazdu (VIN), kodowanie nie jest potrzebne i można go od razu zamontować z powrotem w pojeździe źródłowym.
Przy ponownym montażu obowiązują ważne wytyczne. Najpierw należy podłączyć wszystkie pozostałe podzespoły SRS, takie jak poduszki i czujniki. Następnie, przy odłączonym akumulatorze, montuje się sterownik i dopiero na samym końcu podłącza go elektrycznie, zanim ponownie podłączy się akumulator. Gwarantuje to bezpieczne uruchomienie.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
