Sterownik poduszek powietrznych o numerze części P68186643AB
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części P68186643AB w naszym sklepie:
Nie ma Państwa pojazdu na liście?
Numer części „P68186643AB” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Proszę wybrać swój pojazd, pokażemy Państwu odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych P68186643AB?
Sterownik poduszek powietrznych P68186643AB jest centralnym elementem systemu bezpieczeństwa biernego (SRS) w pojazdach Jeep. Analizuje czujniki zderzeniowe, w razie uderzenia wybiera poduszki powietrzne i napinacze pasów do uruchomienia i nadzoruje system bez przerwy.
Wykryty błąd sygnalizuje, włączając kontrolkę poduszek powietrznych.
Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzenia i blokuje się.
Dlaczego sterownik P68186643AB ulega awarii?
Najczęściej przyczyną są dane zderzenia zapisane po wypadku, nawet gdy żadna poduszka nie zadziałała. Standardowe urządzenie diagnostyczne nie może ich usunąć. Dodatkowo do awarii mogą prowadzić starzejąca się elektronika, zimne lutowania, wilgoć i korozja na złączach oraz skoki napięcia, na przykład przy słabym akumulatorze lub rozruchu z obcego źródła.
Kto nie słyszał huku, może mimo to mieć dane zderzenia w pamięci.
Pozostałe czynniki dotyczą samej elektroniki i jej połączeń. Czy którykolwiek z nich występuje, może ustalić tylko badanie urządzenia.
Jak rozpoznać usterkę sterownika P68186643AB?
Kontrolka poduszek powietrznych na zestawie wskaźników świeci się stale lub z przerwami; do tego może dojść komunikat o błędzie, brak kontaktu urządzenia diagnostycznego lub pamięć błędów, której nie da się wyczyścić. Wtedy poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą w razie potrzeby nie zadziałać.
Kontrolka jednoznacznie informuje, że w układzie coś szwankuje.
Już krótkie zapalenie się kontrolki wystarcza, by zlecić odczyt pamięci błędów.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik P68186643AB?
Które pojazdy są objęte, sprawdzą Państwo na liście. Sterownik P68186643AB jest montowany w tych pojazdach: Jeep Compass MK (2007-2010) i MK Facelift (2011-2016).
Na liście figurują następujące pojazdy:
- Jeep Compass MK (2007-2010)
- Jeep Compass MK Facelift (2011-2016)
Po pierwsze porównają Państwo numer części na etykiecie demontowanego urządzenia z tą stroną; to potwierdza jedynie, że urządzenie jest właściwe. Po drugie zlecą Państwo wcześniej odczyt pamięci błędów, bo dopiero on pokaże, czy sterownik jest uszkodzony, czy przyczyną jest wtyczka lub przewód.
Do tych samych pojazdów naprawiamy również sterowniki o numerach części P68186642AD.
Jak przebiega naprawa sterownika P68186643AB?
Najpierw zlecą Państwo odczyt pamięci błędów i dołączą protokół. Następnie odłączą Państwo akumulator i dopiero potem zdemontują sterownik. Na koniec utworzą Państwo online zlecenie naprawy i wyślą dobrze zapakowane urządzenie.
Airbag24 sprawdza urządzenie najpierw na stanowisku testowym i wymienia uszkodzone podzespoły. Czas realizacji wynosi zazwyczaj 3–4 dni robocze. Airbag24 usuwa też zapisane dane zderzenia, po czym następuje test funkcjonalny, a urządzenie wraca do Państwa.
Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik P68186643AB do Airbag24?
Sterownik wysyłają Państwo jako paczkę albo za dopłatą umawiają odbiór przez UPS. Airbag24 odsyła go po naprawie przez UPS.
Wydrukowane zlecenie naprawy należy włożyć do paczki, a sterownik zapakować odporne na wstrząsy.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
