Sterownik poduszek powietrznych o numerze części F152 57 K30 A
Usunięcie danych zderzenia: prosimy o wcześniejszy krótki kontakt z nami
W przypadku tego sterownika usunięcie danych zderzenia często nie jest możliwe. Prosimy o krótką wiadomość przed wysyłką – sprawdzimy Państwa numer części i powiemy, czy jest to możliwe. Naprawa uszkodzonego sterownika nie jest tym objęta. Prosimy o kontakt →
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części F152 57 K30 A w naszym sklepie:
Nie ma Twojego pojazdu na liście?
Numer części „F152 57 K30 A” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Wybierz swój pojazd, pokażemy Ci odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych F152 57 K30 A?
Sterownik poduszek powietrznych F152 57 K30 A to centralna jednostka sterująca systemu bezpieczeństwa biernego (SRS) dla Mazda. Analizuje sygnały czujników zderzenia i w razie wypadku w ciągu milisekund decyduje, które poduszki powietrzne i napinacze pasów mają zadziałać. Na bieżąco nadzoruje system i zgłasza błędy za pomocą kontrolki poduszek powietrznych.
Po wypadku urządzenie zapisuje dane zderzenia i blokuje się.
Podczas jazdy sterownik sprawdza cały system bezpieczeństwa biernego, do którego należą czujniki, poduszki powietrzne i napinacze pasów. Wykryty błąd jest wyświetlany na zestawie wskaźników.
Dlaczego sterownik F152 57 K30 A ulega awarii?
W przypadku sterownika F152 57 K30 A najczęstszą przyczyną jest zapisanie danych zderzenia po wypadku, nawet jeśli żadna poduszka powietrzna nie zadziałała. Do innych przyczyn należą: starzejące się podzespoły, zimne luty, wilgoć i korozja na złączach wtykowych oraz skoki napięcia. W tym sterowniku usunięcie danych zderzenia często nie jest możliwe; jeśli chcą Państwo, by je usunięto, warto przed wysyłką krótko zgłosić się do Airbag24, a Airbag24 sprawdzi wtedy numer części.
Zwykłym urządzeniem diagnostycznym nie da się usunąć danych zderzenia. Która przyczyna występuje w konkretnym przypadku, pokazuje dopiero sprawdzenie urządzenia.
Starzejące się podzespoły i zimne luty również mogą prowadzić do awarii. Wilgoć i korozja na złączach wtykowych mogą zakłócać styk, a skoki napięcia, na przykład przy słabym akumulatorze lub rozruchu z pomocą innego pojazdu, również należą do tych przyczyn.
Jak rozpoznać usterkę sterownika F152 57 K30 A?
Usterka sterownika F152 57 K30 A objawia się tym, że kontrolka poduszek powietrznych na zestawie wskaźników świeci stale lub okresowo, a na zestawie pojawia się komunikat o błędzie. Urządzenie diagnostyczne nie nawiązuje wtedy połączenia ze sterownikiem, a pamięci błędów nie da się skasować.
- kontrolka poduszek powietrznych na zestawie wskaźników świeci stale lub okresowo
- komunikat o błędzie na zestawie wskaźników
- urządzenie diagnostyczne nie nawiązuje połączenia ze sterownikiem
- pamięci błędów nie da się skasować
W razie wypadku poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą wtedy nie zadziałać. Jeśli kontrolka się świeci, należy niezwłocznie zlecić sprawdzenie usterki.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik F152 57 K30 A?
Sterownik poduszek powietrznych F152 57 K30 A należy do Mazda. Jest montowany w tych pojazdach: Mazda RX-8 SE3P (2003-2009) i SE3P Facelift (2009-2012).
Szczegółowo chodzi o następujące pojazdy:
- Mazda RX-8 SE3P (2003-2009)
- Mazda RX-8 SE3P Facelift (2009-2012)
Państwo porównują numer części na etykiecie wymontowanego urządzenia z tą stroną; dzięki temu upewniają się tylko, że mają przed sobą właściwe urządzenie. Należy też wcześniej odczytać pamięć błędów, ponieważ dopiero ten wynik pokazuje, czy sterownik jest uszkodzony, czy przyczyną jest złącze lub przewód.
Do tych samych pojazdów naprawiamy również sterowniki o numerach części F15257-K30C, FE01 57 K30 A.
Jak przebiega naprawa sterownika F152 57 K30 A?
W przypadku sterownika F152 57 K30 A najpierw należy odczytać pamięć błędów, potem odłączyć akumulator i dopiero wtedy wymontować sterownik. Następnie utworzą Państwo online zlecenie naprawy i wyślą urządzenie dobrze zapakowane. Realizacja w Airbag24 trwa zazwyczaj 3–4 dni robocze.
Protokół z pamięci błędów należy dołączyć do urządzenia; ta kolejność jest ze względów bezpieczeństwa obowiązkowa. Jeśli chcą Państwo usunąć dane zderzenia, warto przed wysyłką krótko zgłosić się do Airbag24.
Airbag24 sprawdza urządzenie na stanowisku testowym, wymienia uszkodzone podzespoły i wykonuje test funkcjonalny. Następnie Państwo otrzymują z powrotem własne, naprawione urządzenie.
Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik F152 57 K30 A do Airbag24?
Państwo wysyłają sterownik F152 57 K30 A paczką albo umawiają odbiór przez UPS za dopłatą. Po naprawie Airbag24 odsyła go Państwu przez UPS.
Wydrukowane zlecenie naprawy należy włożyć do paczki, a urządzenie zapakować odpornie na wstrząsy.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
