Sterownik poduszek powietrznych o numerze części DA8Z-14B321-C
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części DA8Z-14B321-C w naszym sklepie:
Nie ma Twojego pojazdu na liście?
Numer części „DA8Z-14B321-C” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Wybierz swój pojazd, pokażemy Ci odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych DA8Z-14B321-C?
Sterownik poduszek powietrznych DA8Z-14B321-C jest centrum systemu bezpieczeństwa biernego (SRS) w pojazdach Ford. Analizuje czujniki zderzeniowe, w razie wypadku w ciągu milisekund wybiera odpowiednie poduszki powietrzne i napinacze pasów i stale nadzoruje także samego siebie oraz cały system.
Usterki sygnalizuje przez kontrolkę poduszek powietrznych w zestawie wskaźników, aby kierowca je zauważył.
Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzenia i blokuje się. Podczas naprawy te dane są kasowane.
Dlaczego sterownik DA8Z-14B321-C ulega awarii?
Awaria DA8Z-14B321-C najczęściej wynika z danych zderzenia zapisanych przy wypadku, także bez zadziałania poduszki. Dochodzą starzejąca się elektronika, zimne lutowania, wilgoć i korozja oraz skoki napięcia.
Zwykłym urządzeniem diagnostycznym nie da się usunąć danych zderzenia, dlatego pozostają w sterowniku. Airbag24 kasuje je podczas naprawy.
Starzejąca się elektronika i zimne lutowania mogą prowadzić do problemów ze stykami. Wilgoć i korozja na wtyczkach zakłócają przesył sygnałów, a skoki napięcia pojawiają się na przykład przy słabym akumulatorze lub przy rozruchu z pomocą innego pojazdu.
Jak rozpoznać usterkę sterownika DA8Z-14B321-C?
Kontrolka poduszek powietrznych w zestawie wskaźników sygnalizuje usterkę DA8Z-14B321-C, świecąc się stale lub przerywanie.
Do tego dochodzi komunikat o błędzie w zestawie wskaźników, brak połączenia między urządzeniem diagnostycznym a sterownikiem oraz pamięć błędów, której nie da się wyczyścić.
Jeśli te objawy się utrzymują, poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą w razie wypadku nie zadziałać. Dlatego zajmij się przyczyną szybko.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik DA8Z-14B321-C?
DA8Z-14B321-C został zamontowany w tych pojazdach: Ford Flex 1 (2009-2019).
Listę pojazdów przypisanych do tego numeru znajdziesz poniżej:
- Ford Flex 1 (2009-2019)
Porównanie numeru części na etykiecie wymontowanego sterownika z tą stroną mówi tylko, czy to właściwe urządzenie. Czy sterownik jest uszkodzony, czy przyczyną jest wtyk lub przewód, pokaże odczyt pamięci błędów. Zleć go wcześniej.
Do tych samych pojazdów naprawiamy również sterowniki o numerach części 9A83-14B321-BA, 9A83-14B321-BB, AA83-14B321-AE, AA83-14B321-AF, BA83-14B321-AB, BA83-14B321-AC.
Jak przebiega naprawa sterownika DA8Z-14B321-C?
Najpierw zleć odczyt pamięci błędów i dołącz protokół. Następnie odłącz akumulator, dopiero potem wymontuj DA8Z-14B321-C.
Następnie utwórz online zlecenie naprawy i wyślij zapakowane urządzenie. Airbag24 sprawdza je na stanowisku testowym, wymienia uszkodzone podzespoły, kasuje dane zderzenia i przeprowadza test funkcjonalny. Czas obróbki w Airbag24 wynosi zwykle 3–4 dni robocze. Następnie urządzenie wraca do Ciebie.
Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik DA8Z-14B321-C do Airbag24?
DA8Z-14B321-C możesz wysłać jako paczkę. Za dopłatą możesz też umówić odbiór przez UPS. Po naprawie Airbag24 odsyła je przez UPS.
Wydrukowane zlecenie naprawy trafia do paczki. Urządzenie zapakuj tak, by wytrzymało wstrząsy.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
