Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 9804869980
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części 9804869980 w naszym sklepie:
Nie ma Twojego pojazdu na liście?
Numer części „9804869980” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Wybierz swój pojazd, pokażemy Ci odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych 9804869980?
Sterownik poduszek powietrznych 9804869980 stanowi w pojazdach Citroën centralną jednostkę systemu bezpieczeństwa biernego (SRS). W razie wypadku w ciągu milisekund decyduje, które poduszki powietrzne i napinacze pasów się uruchomią, i przy tym nadzoruje czujniki zderzenia. Usterki sygnalizuje kontrolką poduszek powietrznych.
Po wypadku urządzenie zapisuje dane zderzenia i blokuje się.
Jednostka pracuje w czasie jazdy w tle i sprawdza podłączone komponenty.
Dlaczego sterownik 9804869980 ulega awarii?
Najczęstszą przyczyną są dane zderzenia zapisane po wypadku, także bez wyzwolenia poduszki.
Pozostałe przyczyny to zestarzałe podzespoły, zimne luty, wilgoć i korozja na złączach oraz skoki napięcia.
Zestarzałe podzespoły i zimne luty mogą prowadzić do usterek niezależnie od wypadku. Wilgoć i korozja zakłócają styki, a skoki napięcia, na przykład przy słabym akumulatorze lub po rozruchu z obcego źródła, obciążają obwód.
Jak rozpoznać usterkę sterownika 9804869980?
Kontrolka poduszek powietrznych w zestawie wskaźników świeci się stale lub okresowo. Towarzyszy temu komunikat o błędzie. Urządzenie diagnostyczne nie nawiązuje połączenia ze sterownikiem, a pamięci błędów nie da się wyczyścić.
Dopóki ten stan trwa, poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą w razie wypadku nie zadziałać. Nawet okresowe zapalanie się kontrolki to powód, by system sprawdzić.
Kontrolka jest ostrzeżeniem i wymaga szybkiego wyjaśnienia; nie jest to drobna usterka kosmetyczna.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik 9804869980?
Sterownik 9804869980 montowany jest w tych pojazdach: Citroën C5 II 1. Facelift (2010-2012), II (2008-2010) i II 2. Facelift (2012-2017).
Poniżej znajduje się lista modeli przypisanych do tego numeru.
- Citroën C5 II 1. Facelift (2010-2012)
- Citroën C5 II (2008-2010)
- Citroën C5 II 2. Facelift (2012-2017)
Warto najpierw porównać numer części na etykiecie wymontowanego urządzenia z tą stroną; upewnia to jedynie, że urządzenie jest właściwe. Następnie należy odczytać pamięć błędów, ponieważ dopiero ona pokazuje, czy sterownik jest uszkodzony, czy przyczyną jest złącze lub przewód.
Do tych samych pojazdów naprawiamy również sterowniki o numerach części 9657456680, 9665266080, 9665558180, 9674290580.
Jak przebiega naprawa sterownika 9804869980?
Najpierw odczytuje się pamięć błędów, a protokół trafia do paczki. Następnie odłącza się akumulator i wymontowuje sterownik. Zlecenie naprawy powstaje online, zanim urządzenie zostanie wysłane.
Airbag24 sprawdza urządzenie na stanowisku testowym, wymienia uszkodzone podzespoły i wykonuje test funkcjonalny. Następnie własne urządzenie zostaje odesłane.
Przetwarzanie w Airbag24 trwa zwykle 3–4 dni robocze; ten czas dotyczy wyłącznie sprawdzania, naprawy i testowania. Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik 9804869980 do Airbag24?
Urządzenie wysyła się jako paczkę lub za dopłatą umawia odbiór przez UPS. Po naprawie Airbag24 odsyła urządzenie przez UPS.
Sterownik pakuje się odpornie na wstrząsy, a wydrukowane zlecenie naprawy dołącza się do paczki.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
