Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 95910-CW500
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części 95910-CW500 w naszym sklepie:
Nie ma Twojego pojazdu na liście?
Numer części „95910-CW500” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Wybierz swój pojazd, pokażemy Ci odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych 95910-CW500?
Sterownik poduszek powietrznych 95910-CW500 steruje w pojazdach Hyundai systemem bezpieczeństwa biernego (SRS). Analizuje czujniki zderzenia, w razie wypadku określa uruchomienie poduszek powietrznych i napinaczy pasów oraz nadzoruje system bez przerwy.
Błędy są wykrywane, zapisywane i pokazywane kontrolką poduszek powietrznych w zestawie wskaźników. Dzięki temu stan systemu pozostaje pod kontrolą.
Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzenia i blokuje się.
Dlaczego sterownik 95910-CW500 ulega awarii?
Najczęstszą przyczyną są zapisane dane zderzenia, nawet jeśli w wypadku żadna poduszka się nie uruchomiła. Zwykłe urządzenie diagnostyczne nie może ich usunąć, dlatego usterka utrzymuje się.
Airbag24 usuwa dane zderzenia w trakcie naprawy. Nie jest do tego potrzebne dodatkowe urządzenie, lecz sam przebieg naprawy.
Inne przyczyny to:
- starzejące się elementy elektroniczne
- zimne lutowania
- wilgoć i korozja na złączach
- skoki napięcia, na przykład przy słabym akumulatorze lub rozruchu z obcego źródła
Jak rozpoznać usterkę sterownika 95910-CW500?
Kontrolka poduszek powietrznych w zestawie wskaźników świeci się stale lub od czasu do czasu i sygnalizuje usterkę sterownika 95910-CW500. Mogą też pojawiać się komunikaty o błędach, urządzenie diagnostyczne nie nawiązuje połączenia, a pamięci błędów nie da się wyczyścić.
Takie oznaki są poważne, ponieważ w razie wypadku poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą nie zadziałać.
Urządzenie z takimi objawami należy sprawdzić szybko, zanim uszkodzeniu ulegną kolejne części.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik 95910-CW500?
Sterownik poduszek powietrznych 95910-CW500 jest zamontowany w tych pojazdach: Hyundai Tucson NX4 (2020-2023) i NX4 Facelift (od 2023).
Do tego numeru części należą następujące pojazdy:
- Hyundai Tucson NX4 (2020-2023)
- Hyundai Tucson NX4 Facelift (od 2023)
Przed demontażem proszę odczytać pamięć błędów. Wtedy będzie jasne, czy sterownik jest uszkodzony, czy przyczyną jest wtyczka lub kabel. Następnie proszę porównać numer części na etykiecie z tą stroną.
Do tych samych pojazdów naprawiamy również sterowniki o numerach części 28394001, 95910-2S750, 95910-CZ000, 95910-D7130, 959102S850, A3C03656003.
Jak przebiega naprawa sterownika 95910-CW500?
Przed demontażem proszę odczytać pamięć błędów i dołączyć protokół. Następnie odłączyć akumulator, wymontować sterownik, online utworzyć zlecenie naprawy i urządzenie wysłać. Przetwarzanie w Airbag24 trwa zwykle 3–4 dni robocze.
Urządzenie proszę dobrze zapakować przed wysyłką.
Airbag24 bada sterownik 95910-CW500 na stanowisku testowym, naprawia uszkodzone elementy, usuwa dane zderzenia i przeprowadza test funkcjonalny. Następnie własne urządzenie wraca do Państwa.
Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik 95910-CW500 do Airbag24?
Sterownik wysyłają Państwo jako paczkę albo za dopłatą zlecają odbiór przez UPS. Po naprawie Airbag24 odsyła urządzenie przez UPS.
Wydrukowane zlecenie naprawy proszę włożyć do paczki. Sterownik 95910-CW500 zapakować w sposób odporny na wstrząsy.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
