Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 89170-60B20
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części 89170-60B20 w naszym sklepie:
Nie ma Państwa pojazdu na liście?
Numer części „89170-60B20” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Proszę wybrać swój pojazd, pokażemy Państwu odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych 89170-60B20?
Sterownik poduszek powietrznych 89170-60B20 stanowi centralną jednostkę sterującą systemu bezpieczeństwa biernego (SRS) dla Toyota. Analizuje sygnały czujników zderzenia, w razie wypadku w ciągu milisekund decyduje, które poduszki powietrzne i napinacze pasów się uruchomią, i na bieżąco nadzoruje cały układ.
Jeśli sterownik wykryje usterkę, zgłasza ją za pomocą kontrolki poduszek powietrznych w zestawie wskaźników. Kontrolka ostrzega więc kierowcę jeszcze przed tym, zanim problem ujawni się w sytuacji awaryjnej.
Po wypadku urządzenie zapisuje dane zderzenia i blokuje się. Ten fakt sam w sobie jest istotny, ponieważ wyjaśnia, dlaczego sterownik po uderzeniu zachowuje się inaczej niż na co dzień.
Dlaczego sterownik 89170-60B20 ulega awarii?
Najczęstszą przyczyną są dane zderzenia zapisane po wypadku, nawet gdy żadna poduszka powietrzna się nie uruchomiła; zwykłe urządzenie diagnostyczne nie może ich skasować. Poza tym wchodzą w grę starzejące się elementy elektroniczne, zimne lutowania, wilgoć i korozja na złączach oraz skoki napięcia, na przykład przy słabym akumulatorze lub przy rozruchu z obcego źródła.
Dane zderzenia pozostają w urządzeniu, nawet gdy wypadek przebiegł łagodnie i żadna poduszka nie została uruchomiona. Zwykłym urządzeniem diagnostycznym nie da się ich usunąć, dlatego sterownik w takiej sytuacji może przestać działać.
Pozostałe przyczyny leżą w samej elektronice lub w jej otoczeniu. Starsze podzespoły tracą sprawność, cienkie lutowania mogą się rozluźnić, a wilgoć i rdza na wtykach zakłócają styk. Skoki napięcia dodatkowo obciążają obwód.
Jak rozpoznać usterkę sterownika 89170-60B20?
Usterka sterownika 89170-60B20 objawia się świeceniem kontrolki poduszek powietrznych w zestawie wskaźników, trwałym lub przerywanym. Do tego dochodzi komunikat o błędzie w zestawie wskaźników, brak połączenia z urządzeniem diagnostycznym oraz pamięć błędów, której nie da się wyczyścić. W razie wypadku poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą się nie uruchomić.
Kontrolka jest pierwszą widoczną wskazówką. Zapala się przy włączeniu zapłonu i gaśnie po chwili; jeśli świeci dalej albo miga, oznacza to usterkę, której nie wolno ignorować.
Pamięć błędów jest drugim punktem odniesienia. Jeśli urządzenie diagnostyczne nie może jej wyczyścić albo wcale nie wykrywa sterownika, warto zlecić dokładniejsze sprawdzenie fachowcom.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik 89170-60B20?
Sterownik poduszek powietrznych 89170-60B20 montowany jest w tych pojazdach: Toyota Land Cruiser J200 1. Facelift (2012-2015), J200 (2008-2012) i J200 2. Facelift (2015-2021). Czy Państwa samochód się do nich zalicza, można sprawdzić, porównując dane z dowodu rejestracyjnego.
Pojazdy, w których zamontowano ten sterownik, są wymienione tutaj:
- Toyota Land Cruiser J200 1. Facelift (2012-2015)
- Toyota Land Cruiser J200 (2008-2012)
- Toyota Land Cruiser J200 2. Facelift (2015-2021)
Przed demontażem urządzenia należy sprawdzić dwie rzeczy. (a) Porównanie numeru części na etykiecie wymontowanego urządzenia z tą stroną upewnia się tylko, że mają Państwo przed sobą właściwe urządzenie, i nie wyjaśnia jeszcze przyczyny usterki. (b) Najpierw należy odczytać pamięć błędów. Dopiero ten protokół pokazuje, czy sterownik jest uszkodzony, czy przyczyną jest wtyk lub przewód.
Do tych samych pojazdów naprawiamy również sterowniki o numerach części 89170-48C00, 89170-48C10, 89170-48C40, 89170-48C50, 89170-48C60, 89170-48C70.
Jak przebiega naprawa sterownika 89170-60B20?
W przypadku 89170-60B20 najpierw odczytują Państwo pamięć błędów i dołączają protokół. Następnie odłączają Państwo akumulator, dopiero potem demontują sterownik i tworzą online zlecenie naprawy, zanim wyślą urządzenie dobrze zapakowane.
Airbag24 sprawdza sterownik na stanowisku testowym, wymienia uszkodzone podzespoły, kasuje zapisane dane zderzenia i przeprowadza test funkcjonalny. Następnie własne urządzenie Państwa wraca do Państwa.
Przy sprawdzeniu, naprawie i teście w Airbag24 należy zwykle liczyć się z 3–4 dniami roboczymi. Ten okres obejmuje wyłącznie pracę w firmie.
Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi.
Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik 89170-60B20 do Airbag24?
Sterownik 89170-60B20 wysyłają Państwo jako paczkę albo za dopłatą umawiają odbiór przez UPS. Po naprawie Airbag24 odsyła urządzenie przez UPS.
Wydrukowane zlecenie naprawy należy włożyć do paczki, a sterownik zapakować w sposób odporny na wstrząsy, tak aby wytrzymał transport bez uszkodzeń.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
