Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 89170-07540
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części 89170-07540 w naszym sklepie:
Nie ma Twojego pojazdu na liście?
Numer części „89170-07540” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Wybierz swój pojazd, pokażemy Ci odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych 89170-07540?
Sterownik 89170-07540 steruje systemem bezpieczeństwa biernego (SRS) marki Toyota. Analizuje sygnały czujników zderzeniowych i w razie wypadku decyduje w ciągu milisekund, które poduszki powietrzne i napinacze pasów się uruchomią. Jednocześnie nadzoruje wszystkie podzespoły i zgłasza usterki kontrolką poduszek powietrznych.
Ten nadzór trwa nieustannie podczas każdej jazdy, bez udziału kierowcy.
Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzenia i blokuje się. Jedyną drogą do zniesienia tej blokady jest naprawa.
Dlaczego sterownik 89170-07540 ulega awarii?
Najczęstszą przyczyną są dane zderzenia z wcześniejszego wypadku, nawet gdy nie uruchomił się żaden airbag. Urządzenie diagnostyczne nie może ich usunąć. Dalej wchodzą w grę starzejące się podzespoły elektroniczne, zimne luty, wilgoć i korozja na złączach oraz skoki napięcia, na przykład przy słabym akumulatorze lub rozruchu z obcego źródła.
Podzespoły elektroniczne się starzeją, a ich luty mogą z czasem pękać. Wilgoć działa szczególnie na wtyczki, gdzie tworzy się korozja i pogarsza kontakt.
Airbag24 kasuje dane zderzenia podczas naprawy, dzięki czemu ta usterka zostaje usunięta razem ze zleceniem.
Jak rozpoznać usterkę sterownika 89170-07540?
Kontrolka poduszek powietrznych na zestawie wskaźników świeci się stale lub z przerwami, a na zestawie pojawia się komunikat błędu. Urządzenie diagnostyczne nie znajduje sterownika, a pamięć błędów nie daje się wyczyścić.
Przy tej usterce poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą w razie wypadku nie zadziałać. Dlatego to wskazanie należy traktować poważnie.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik 89170-07540?
Sterownik 89170-07540 jest montowany w tych pojazdach: Toyota Avalon XX50 Facelift (od 2022) i XX50 (2018-2022).
Te pojazdy są przypisane do tej części:
- Toyota Avalon XX50 Facelift (od 2022)
- Toyota Avalon XX50 (2018-2022)
Porównanie numeru części z etykiety wymontowanego urządzenia z tą stroną potwierdza jedynie, że to właściwe urządzenie. Czy sterownik sam jest uszkodzony, czy przyczyną jest wtyczka lub kabel, wykaże dopiero odczyt pamięci błędów.
Jak przebiega naprawa sterownika 89170-07540?
Najpierw zleć odczyt pamięci błędów i dołącz protokół. Potem odłącz akumulator, a dopiero następnie wymontuj sterownik. Utwórz online zlecenie naprawy i wyślij urządzenie dobrze zapakowane. Airbag24 sprawdza je, naprawia zespół i odsyła własne urządzenie.
Kolejność jest wiążąca, aby zachować bezpieczeństwo w pojeździe. Odczyt i odłączenie muszą więc nastąpić przed demontażem.
Airbag24 sprawdza urządzenie na stanowisku testowym, nie wymienia podzespołów w sensie zwykłej wymiany, lecz wymienia je punktowo, kasuje zapisane dane zderzenia i wykonuje test funkcjonalny. Realizacja trwa zazwyczaj 3–4 dni robocze. Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik 89170-07540 do Airbag24?
Urządzenie wysyłają Państwo jako paczkę albo za dopłatą zlecają odbiór przez UPS. Po naprawie Airbag24 odsyła je per UPS.
Wydrukowane zlecenie naprawy należy włożyć do paczki, a urządzenie zapakować odporne na wstrząsy.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
