Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 77960-TAA-J130-M4
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części 77960-TAA-J130-M4 w naszym sklepie:
Nie ma Twojego pojazdu na liście?
Numer części „77960-TAA-J130-M4” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Wybierz swój pojazd, pokażemy Ci odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych 77960-TAA-J130-M4?
Sterownik airbag 77960-TAA-J130-M4 jest centralną jednostką sterującą systemu zabezpieczeń (SRS) dla Honda. Analizuje sygnały czujników zderzeniowych, w wypadku decyduje w ułamku sekundy o uruchomieniu poduszek i napinaczy pasów oraz stale nadzoruje system. Po wypadku zapisuje dane zderzenia i się blokuje.
Usterki sygnalizuje urządzenie kontrolką poduszek powietrznych w zestawie wskaźników.
Dlaczego sterownik 77960-TAA-J130-M4 ulega awarii?
Najczęstszą przyczyną w przypadku 77960-TAA-J130-M4 są dane zderzenia zapisane po wypadku, nawet jeśli żadna poduszka nie zadziałała. Zwykłe urządzenie diagnostyczne nie może ich usunąć. Pozostałe przyczyny to starzejące się podzespoły, zimne lutowania, wilgoć, korozja na wtykach i skoki napięcia.
Zapisane dane zderzenia pozostają w sterowniku, aż Airbag24 je usunie podczas naprawy. Są więc pierwszym punktem, od którego zaczyna się szukanie przyczyny.
Pozostałe przyczyny dotyczą starzenia się i elektryki: podzespoły się starzeją, lutowania mogą się zimnić, a wilgoć atakuje styki.
Jak rozpoznać usterkę sterownika 77960-TAA-J130-M4?
Usterka przy 77960-TAA-J130-M4 objawia się komunikatem o błędzie w zestawie wskaźników, kontrolką poduszek powietrznych, brakiem połączenia z urządzeniem diagnostycznym oraz pamięcią błędów, której nie da się wyczyścić.
Kontrolka świeci stale lub okresowo, gdy urządzenie wykryje usterkę. W razie wypadku poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą nie zadziałać. Dlatego należy sprawdzić tę sygnalizację szybko, nawet jeśli pojazd zachowuje się normalnie.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik 77960-TAA-J130-M4?
Dla sterownika 77960-TAA-J130-M4 przypisano zestawienie pojazdów. Sterownik jest montowany w tym zestawieniu w pojazdach: Honda Stepwgn 5. Generation (2015-2022).
Zestawienie przedstawiono tutaj w formie listy:
- Honda Stepwgn 5. Generation (2015-2022)
Porównaj numer części na etykiecie zdemontowanego urządzenia z tą stroną, dzięki czemu ustalisz tylko, że urządzenie jest właściwe. Należy też odczytać pamięć błędów, ponieważ dopiero ten protokół pokazuje, czy sam sterownik jest uszkodzony, czy przyczyną jest wtyk lub kabel.
Jak przebiega naprawa sterownika 77960-TAA-J130-M4?
Najpierw należy odczytać pamięć błędów i dołączyć protokół. Następnie odłączyć akumulator, zanim zdemontuje się sterownik. Potem utworzyć online zlecenie naprawy i wysłać dobrze zapakowane urządzenie. Airbag24 potrzebuje na sprawdzenie, naprawę i test zazwyczaj 3–4 dni robocze.
Najpierw urządzenie jest kontrolowane na stanowisku testowym, następnie wymieniane są uszkodzone podzespoły, kasowane dane zderzenia i przeprowadzany test funkcjonalny. Potem własne urządzenie wraca do nadawcy.
Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik 77960-TAA-J130-M4 do Airbag24?
Sterownik 77960-TAA-J130-M4 dociera do Airbag24 na dwa sposoby: jako paczka albo z odbiorem przez UPS za dopłatą. Zwrot po naprawie odbywa się przez UPS.
Urządzenie pakuje się w sposób odporny na wstrząsy, a do paczki wkłada się wydrukowane zlecenie naprawy.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
