Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 77960-T5A-J830-M1
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części 77960-T5A-J830-M1 w naszym sklepie:
Nie ma Twojego pojazdu na liście?
Numer części „77960-T5A-J830-M1” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Wybierz swój pojazd, pokażemy Ci odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych 77960-T5A-J830-M1?
Sterownik poduszek powietrznych 77960-T5A-J830-M1 koordynuje system SRS dla Honda. Analizuje sygnały czujników zderzeniowych i w razie wypadku w ciągu milisekund decyduje, które poduszki oraz napinacze pasów uruchomić.
Stale nadzoruje system. Gdy wykryje błąd, zgłasza go kontrolką poduszek powietrznych w zestawie wskaźników.
Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzenia i blokuje się. Tę blokadę zdejmuje dopiero naprawa.
Dlaczego sterownik 77960-T5A-J830-M1 ulega awarii?
Zapisane dane zderzenia są przy 77960-T5A-J830-M1 najczęstszą przyczyną, także wtedy, gdy żadna poduszka się nie uruchomiła; zwykłe urządzenie diagnostyczne ich nie usuwa. Pozostałe przyczyny to starzejące się podzespoły, zimne lutowania, wilgoć i korozja na złączach oraz skoki napięcia.
Dane zderzenia pozostają w pamięci, nawet jeśli samochód po wypadku zachowuje się normalnie.
- starzejące się podzespoły elektroniczne
- zimne lutowania
- wilgoć i korozja na złączach
- skoki napięcia, na przykład przy słabym akumulatorze lub rozruchu z obcego źródła
Jak rozpoznać usterkę sterownika 77960-T5A-J830-M1?
Kontrolka poduszek powietrznych w zestawie wskaźników świeci stale lub okresowo, gdy przy 77960-T5A-J830-M1 występuje błąd. Dochodzą komunikat o błędzie w zestawie wskaźników, brak połączenia urządzenia diagnostycznego ze sterownikiem oraz pamięć błędów, której nie da się wyczyścić.
Kontrolka pokazuje usterkę niezależnie od tego, czy pojazd w innych kwestiach sprawia wrażenie sprawnego. W razie wypadku poduszki i napinacze pasów mogą nie zadziałać.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik 77960-T5A-J830-M1?
Sterownik 77960-T5A-J830-M1 jest montowany w tych pojazdach: Honda Jazz GK (2013-2023).
Pojazdy w szczegółach:
- Honda Jazz GK (2013-2023)
Proszę porównać numer części na etykiecie wymontowanego urządzenia z tą stroną. Dzięki temu mają Państwo pewność, że to właściwe urządzenie. Pamięć błędów proszę odczytać wcześniej, bo dopiero ona pokaże, czy sterownik jest uszkodzony, czy przyczyną jest wtyczka lub przewód.
Do tych samych pojazdów naprawiamy również sterowniki o numerach części 77960-SAA-F911-M1, 77960-SAA-G821-M1.
Jak przebiega naprawa sterownika 77960-T5A-J830-M1?
Przy 77960-T5A-J830-M1 najpierw proszę odczytać pamięć błędów i dołączyć protokół. Następnie odłączyć akumulator, dopiero potem wymontować sterownik. Dalej utworzyć online zlecenie naprawy i wysłać urządzenie dobrze zapakowane. Przy Airbag24 sprawdzenie, naprawa i test funkcjonalny trwają zazwyczaj 3–4 dni robocze.
Airbag24 sprawdza urządzenie na stanowisku testowym, wymienia uszkodzone podzespoły, usuwa zapisane dane zderzenia i wykonuje test funkcjonalny. Następnie własne urządzenie wraca do Państwa.
Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi.
Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik 77960-T5A-J830-M1 do Airbag24?
Sterownik 77960-T5A-J830-M1 mogą Państwo wysłać jako paczkę albo za dopłatą zlecić odbiór przez UPS. Po naprawie Airbag24 odsyła go przez UPS.
Wydrukowane zlecenie naprawy proszę włożyć do paczki, a urządzenie zapakować tak, by wytrzymało wstrząsy.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
