Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 68492120AA
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części 68492120AA w naszym sklepie:
Nie ma Twojego pojazdu na liście?
Numer części „68492120AA” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Wybierz swój pojazd, pokażemy Ci odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych 68492120AA?
Sterownik poduszek powietrznych 68492120AA jest centralną jednostką sterującą systemu bezpieczeństwa biernego (SRS) w pojazdach Jeep. Analizuje sygnały czujników zderzenia, w razie wypadku w ciągu milisekund decyduje o uruchomieniu poduszek powietrznych i napinaczy pasów oraz nieustannie nadzoruje system.
Usterki urządzenie sygnalizuje za pomocą kontrolki poduszek powietrznych w zestawie wskaźników.
Po wypadku zapisuje dane zderzenia i blokuje się.
Dlaczego sterownik 68492120AA ulega awarii?
Najczęstszą przyczyną są dane zderzenia zapisane po wypadku, także wtedy, gdy żadna poduszka nie zadziałała; nie da się ich usunąć zwykłym urządzeniem diagnostycznym. Pozostałe przyczyny to:
- postarzałe elementy elektroniczne
- zimne luty
- wilgoć i korozja na złączach
- skoki napięcia, na przykład przy słabym akumulatorze lub rozruchu z obcego źródła
Dane zderzenia pozostają w urządzeniu, a próba ich skasowania urządzeniem diagnostycznym kończy się niepowodzeniem.
Jak rozpoznać usterkę sterownika 68492120AA?
Usterkę widać po kontrolce poduszek powietrznych w zestawie wskaźników, która świeci się, po komunikacie o błędzie w zestawie wskaźników, po braku połączenia urządzenia diagnostycznego ze sterownikiem oraz po pamięci usterek, której nie da się wyczyścić.
Gdy sterownik jest zakłócony, w razie wypadku poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą nie zadziałać. Kontrolka zwraca na to uwagę, dlatego jej sygnał należy traktować poważnie.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik 68492120AA?
Sterownik poduszek powietrznych 68492120AA jest montowany w tych pojazdach: Jeep Wrangler JL (od 2018). Czy pasuje do własnego samochodu, pokazuje dopiero porównanie z tą listą.
Szczegółowe przyporządkowanie znajduje się tutaj.
- Jeep Wrangler JL (od 2018)
Porównaj numer części na etykiecie wymontowanego urządzenia z tą stroną. Tylko to potwierdza, że jest to właściwe urządzenie. Odczytaj też pamięć usterek, ponieważ dopiero protokół pokazuje, czy sterownik jest uszkodzony, czy przyczyną jest wtyczka lub kabel.
Do tych samych pojazdów naprawiamy również sterowniki o numerach części 68398609AB, P68003421AB.
Jak przebiega naprawa sterownika 68492120AA?
Najpierw odczytaj pamięć usterek i dołącz protokół. Następnie odłącz akumulator i wymontuj sterownik 68492120AA. Potem utwórz online zlecenie naprawy. Badanie, naprawa i test funkcjonalny w Airbag24 trwają zazwyczaj 3–4 dni robocze.
Kolejność jest ustalona ze względów bezpieczeństwa: odłączenie akumulatora musi nastąpić przed demontażem.
Dobrze zapakowane urządzenie należy wysłać. Airbag24 sprawdza je na stanowisku testowym, naprawia uszkodzone elementy, usuwa zapisane dane zderzenia i przeprowadza test funkcjonalny. Następnie własne urządzenie wraca do Państwa. Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik 68492120AA do Airbag24?
Sterownik 68492120AA wysyłają Państwo jako paczkę albo za dopłatą zlecają odbiór przez UPS. Po naprawie Airbag24 odsyła urządzenie przez UPS.
Wydrukowane zlecenie naprawy należy włożyć do paczki, a urządzenie zapakować wstrząsoodpornie.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
