Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 3F900-64R50
Naprawy sterownika poduszek powietrznych z numerem części 3F900-64R50 w naszym sklepie:
Nie ma Twojego pojazdu na liście?
Numer części „3F900-64R50” nie jest przypisany do każdego pojazdu w naszej bazie danych – zazwyczaj i tak go naprawiamy. Wybierz swój pojazd, pokażemy Ci odpowiednią naprawę:
Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych 3F900-64R50?
Sterownik airbag 3F900-64R50 w pojazdach marki Suzuki koordynuje system bezpieczeństwa biernego (SRS). Z sygnałów czujników zderzeniowych oblicza w ciągu milisekund, które poduszki powietrzne i napinacze pasów zadziałają w wypadku. Wykryte usterki sygnalizuje kontrolką poduszek powietrznych.
Podczas pracy urządzenie na bieżąco sprawdza system pod kątem nieprawidłowości i zapisuje je w pamięci.
Po wypadku zapisuje dane zderzenia i blokuje się. Blokadę zdejmuje wyłącznie naprawa.
Dlaczego sterownik 3F900-64R50 ulega awarii?
Najczęstszą przyczyną są zapisane po wypadku dane zderzenia, nawet jeśli żadna poduszka nie zadziałała, a zwykłe urządzenie diagnostyczne nie może ich usunąć. Dalszymi przyczynami są postarzałe elementy elektroniczne, zimne lutowia, wilgoć i korozja na złączach oraz skoki napięcia.
Postarzałe elementy i zimne lutowia mogą dać o sobie znać dopiero wtedy, gdy usterka zapisze się w pamięci i powtarza. Dlatego pierwszym krokiem jest odczyt pamięci błędów.
Wilgoć i korozja na złączach mogą być problemem. Skoki napięcia powstają na przykład przy słabym akumulatorze lub przy rozruchu z pomocą. Airbag24 kasuje zapisane dane zderzenia podczas naprawy.
Jak rozpoznać usterkę sterownika 3F900-64R50?
Kontrolka poduszek powietrznych na zestawie wskaźników świeci się stale lub z przerwami, a w zestawie wskaźników pojawia się komunikat o błędzie. Urządzenie diagnostyczne nie nawiązuje połączenia ze sterownikiem, a pamięci błędów nie da się wyczyścić.
Dopóki te oznaki występują, poduszki powietrzne i napinacze pasów mogą w razie wypadku nie zadziałać. Kontrolkę warto więc jak najszybciej sprawdzić.
W jakich pojazdach montowany jest sterownik 3F900-64R50?
Sterownik 3F900-64R50 w pojazdach marki Suzuki montowany jest w tych modelach: Suzuki S-Cross JY.
Do tej numeru części przypisano następujące pojazdy:
- Suzuki S-Cross JY
Porównanie numeru części z etykiety z tą stroną potwierdza tylko, że to właściwe urządzenie. Pamięć błędów należy odczytać wcześniej, ponieważ dopiero wynik pokaże, czy sterownik jest uszkodzony, czy przyczyną jest złącze lub przewód.
Do tych samych pojazdów naprawiamy również sterowniki o numerach części 38910-61M00, 38910-61M01, 38910-61M10, 38910-61M11, 38910-61M20, 38910-61M21.
Jak przebiega naprawa sterownika 3F900-64R50?
Najpierw odczytują Państwo pamięć błędów i dołączają protokół. Następnie odłączają Państwo akumulator, dopiero potem wymontowują sterownik i tworzą online zlecenie naprawy. Dobrze zapakowane urządzenie wysyłają Państwo.
Airbag24 bada urządzenie na stanowisku testowym, wymienia uszkodzone elementy, kasuje zapisane dane zderzenia i przeprowadza test funkcjonalny. Czas obróbki wynosi zwykle 3–4 dni robocze, po czym własne urządzenie wraca do Państwa.
Na nasze naprawy obowiązuje 2 lata ustawowej rękojmi. Naprawiony sterownik wraca ze wszystkimi danymi pojazdu i działa od razu po ponownym montażu — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Jak dostarczyć sterownik 3F900-64R50 do Airbag24?
Urządzenie wysyłają Państwo jako paczkę albo za dopłatą umawiają odbiór przez UPS. Po naprawie Airbag24 odsyła je przez UPS.
Wydrukowane zlecenie naprawy wkładają Państwo do paczki, a sterownik zapakowują odporny na wstrząsy.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.
