Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 002 820 32 26 (97)

Jaką funkcję pełni sterownik poduszek powietrznych 002 820 32 26 (97)?

Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 002 820 32 26 (97), wyprodukowany przez Temic, jest centralną jednostką sterującą systemu ochrony pasażerów (SRS) w Mercedes-Benz E-Klasse W210. Przetwarza sygnały z czujników zderzeniowych, aby w razie wypadku precyzyjnie i na czas wyzwolić poduszki powietrzne oraz napinacze pasów.

Ten sterownik, znany także jako moduł SRS (Supplemental Restraint System), stale nadzoruje wszystkie elementy systemu bezpieczeństwa biernego. Należą do nich różne poduszki powietrzne, napinacze pasów oraz czujniki zajętości siedzeń, na przykład czujnik zajętości fotela pasażera, który jest istotny dla kodów błędów B1315 i B1316.

Ten konkretny podzespół to wariant „Armin 9195 Q2”. Jest niezbędny do prawidłowego działania całego systemu bezpieczeństwa i komunikuje się z innymi sterownikami w pojeździe. Awaria nieuchronnie prowadzi do dezaktywacji systemu poduszek powietrznych oraz do stałego komunikatu ostrzegawczego na zestawie wskaźników.

Jakie usterki występują w 002 820 32 26 (97)?

Najczęstszymi usterkami sterownika 002 820 32 26 (97) są wewnętrzne błędy elektroniki prowadzące do kodu błędu B1000 (sterownik uszkodzony) oraz zapisane dane zderzenia po wypadku. Typowymi przyczynami awarii są starzenie się elementów elektronicznych oraz problemy z zasilaniem (niedonapięcie na zacisku 15R/15).

Po wypadku urządzenie trwale zapisuje dane zderzenia. Jest to zabezpieczenie producenta, które blokuje sterownik i uniemożliwia ponowne użycie bez profesjonalnej naprawy. Nawet po naprawie pojazdu lampka poduszek powietrznych pozostaje włączona, dopóki dane te nie zostaną fachowo usunięte.

Wewnętrzne uszkodzenia sprzętowe są częstą przyczyną awarii. Objawiają się często kodem błędu B1000 lub bardziej szczegółowymi kodami, takimi jak B1103/B2D92 (sterownik systemów zabezpieczających uszkodzony). Takie błędy mogą powstawać wskutek starzenia się elementów lub uszkodzeń samej płytki drukowanej i nie da się ich usunąć zwykłym skasowaniem pamięci błędów.

Problemy z zasilaniem, które powodują błąd N2/7 (niedonapięcie na zacisku 15R/15), mogą również prowadzić do nieprawidłowego działania. Warto uwzględnić pokrewne numery części, takie jak A0018202326, 000 820 97 26, 001 820 21 26 i 001 820 22 26, oraz numer porównawczy Bosch 0 285 001 215, ponieważ mogą mieć podobne objawy usterek.

Po czym rozpoznać usterkę sterownika 002 820 32 26 (97)?

Uszkodzony sterownik poduszek powietrznych 002 820 32 26 (97) objawia się przede wszystkim stale świecącą kontrolką SRS/poduszek powietrznych na zestawie wskaźników. Często sterownika nie da się już odczytać za pomocą urządzenia diagnostycznego, a zapisane kody błędów, zwłaszcza wewnętrzny błąd B1000, nie dają się usunąć.

Najbardziej jednoznacznym sygnałem jest stale aktywna lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych. Informuje kierowcę, że system zabezpieczający nie działa i w razie wypadku poduszki powietrzne nie zadziałają.

Kolejnym wyraźnym objawem jest brak komunikacji. Gdy warsztat specjalistyczny próbuje odczytać pamięć błędów, urządzenie diagnostyczne może nie nawiązać połączenia ze sterownikiem SRS. Wskazuje to na poważne wewnętrzne uszkodzenie.

Nawet gdy komunikacja jest możliwa, kody błędów często nie dają się skasować. Zwłaszcza błąd „B1000: Sterownik poduszek powietrznych uszkodzony” lub „B1103/B2D92: Sterownik systemów zabezpieczających uszkodzony” są uporczywe i bezpośrednio wskazują na uszkodzenie samego urządzenia, wymagające naprawy.

W jakich pojazdach zamontowany jest sterownik 002 820 32 26 (97)?

Sterownik poduszek powietrznych o numerze części 002 820 32 26 (97) został zaprojektowany specjalnie dla Mercedes-Benz E-Klasse serii W210 w wersji limuzyna. Modele te były produkowane w latach 1995–2002. W Airbag24 naprawiamy ten konkretny sterownik dla wymienionej serii pojazdów.

W Airbag24 przypisaliśmy sterownik 002 820 32 26 (97) do następującego modelu i z powodzeniem go naprawiliśmy:

Mercedes-Benz: E-Klasse W210 limuzyna (1995–2002)

Przed demontażem należy porównać numer części na urządzeniu, aby upewnić się o zgodności. Według danych producenta sterownik znajduje się pod popielniczką przed dźwignią wyboru biegów w konsoli tunelowej.

Jak przebiega naprawa sterownika 002 820 32 26 (97)?

Naprawa w Airbag24 koncentruje się na usunięciu rzeczywistych przyczyn, takich jak kasowanie danych zderzenia i naprawa wewnętrznych błędów elektroniki. Po przesłaniu urządzenie zostaje przeanalizowane, uszkodzone elementy wymienione, oprogramowanie sterownika przywrócone do stanu fabrycznego, a następnie działanie sprawdzone na stanowisku testowym.

Zanim sterownik zostanie zdemontowany, warsztat specjalistyczny powinien odczytać pamięć błędów, aby upewnić się, że usterka rzeczywiście leży w sterowniku, a nie w elemencie zewnętrznym. Do przesyłki należy dołączyć protokół diagnostyczny. Przy demontażu koniecznie należy odłączyć akumulator, aby zminimalizować ryzyko.

Po dotarciu do Airbag24 sterownik przechodzi kontrolę wstępną. Technicy analizują płytkę drukowaną pod kątem widocznych uszkodzeń i wykonują pomiary elektroniczne. W zależności od obrazu usterki usuwane są zapisane dane zderzenia, sterownik zostaje ponownie zaprogramowany lub uszkodzone podzespoły elektroniczne są fachowo wymieniane.

Po naprawie przeprowadzany jest kompleksowy test funkcjonalny. Dopiero gdy sterownik przejdzie wszystkie testy, zostaje zwolniony do odesłania. Naprawa jest opłacalną i zrównoważoną alternatywą dla kosztownego zakupu nowego urządzenia i jest gotowa do montażu w trybie plug and play, dzięki czemu w pojeździe nie jest potrzebne dalsze kodowanie. Na każdą naprawę udzielamy 2-letniej ustawowej rękojmi.