Naprawa sterownika poduszek powietrznych Smart #3⁽¹⁾

Co należy wiedzieć o sterownikach poduszek powietrznych Smart #3?

Sterownik poduszek powietrznych w Smart #3 analizuje czujniki zderzeniowe, uruchamia poduszki oraz napinacze pasów i zgłasza usterki kontrolką ostrzegawczą poduszek. Po wypadku zapisuje dane zderzeniowe i blokuje się. Uszkodzony sterownik należy dlatego sprawdzić w wyspecjalizowanym warsztacie.

Układ ma znaczenie dla bezpieczeństwa. Usterka wpływa na uruchamianie poduszek w razie zderzenia, a kontrolka ostrzegawcza ją sygnalizuje. Diagnostykę i prace przy systemie należy dlatego powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi, a nie wykonywać samodzielnie.

Airbag24 naprawia przesłany do nas sterownik własnego Smart #3. Dane zderzeniowe zostają usunięte, urządzenie zostaje sprawdzone, naprawione i przetestowane.

Jakie generacje Smart #3 istnieją?

W naszym zestawieniu Smart #3 jest ujęty w trzech seriach: Brabus, Premium i Pro. Serie różnią się przede wszystkim napędem i wyposażeniem.

Serię i rok produkcji pojazdu sprawdza się na podstawie dokumentów pojazdu oraz numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN).

• Brabus – wersja z napędem na cztery koła, w której na przedniej osi dochodzi drugi silnik
• Premium – wersja z silnikiem tylnym i własną linią wyposażenia
• Pro – wersja z silnikiem tylnym

Jak rozpoznać swój sterownik poduszek powietrznych Smart #3?

Numer części na etykiecie sterownika wskazuje dokładną wersję. Rok produkcji i wyposażenie Smart #3 są równie ważne i można je sprawdzić na podstawie numeru VIN.

Numer części jest często nadrukowany bezpośrednio na obudowie sterownika. Wskazuje dokładną wersję, ale nie zastępuje porównania z rokiem produkcji i wyposażeniem. W razie wątpliwości warsztat pomoże w przyporządkowaniu.

Kody błędów są pierwszą wskazówką. Przykładowo kody B1000, U1013, U1123 lub U1400 mogą być zapisane w pamięci usterek. Pojedynczy kod nie dowodzi jednak wady sterownika; przyczynę ustala dopiero kontrola w warsztacie.

Jakie wyposażenie poduszek powietrznych ma Smart #3?

Według ocen bezpieczeństwa Smart #3 ma przednie poduszki dla kierowcy i pasażera. ANCAP wymienia ponadto boczne poduszki w obszarze klatki piersiowej i głowy jako wyposażenie standardowe. Według europejskiej oceny NCAP przy przednich fotelach nie przewidziano poduszek kolanowych.

Wyposażenie może różnić się w zależności od rynku i serii. Które poduszki są zamontowane w konkretnym pojeździe, pokazuje lista wyposażenia danego auta.

Droga do naprawy wygląda następująco: najpierw należy odczytać pamięć usterek, aby wiedzieć, jakie błędy zgłosił układ. Odłączenie akumulatora i demontaż sterownika należy powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi, ponieważ przy układzie poduszek nie należy pracować samodzielnie.

Następnie zakłada się online zlecenie naprawy i wysyła sterownik. Realizacja trwa zwykle 3–4 dni robocze: sprawdzenie, naprawa i test. Naprawiony sterownik wraca z wszystkimi danymi pojazdu i po ponownym montażu jest od razu gotowy do pracy — kodowanie ani programowanie nie jest konieczne.