Naprawa sterownika poduszek powietrznych Polestar 3⁽¹⁾

Co należy wiedzieć o sterownikach poduszek powietrznych Polestar 3?

Sterownik poduszek powietrznych w Polestar 3 analizuje czujniki zderzeniowe i uruchamia poduszki oraz napinacze pasów. Nadzoruje cały system zabezpieczeń i sygnalizuje usterki kontrolką poduszek. Po wypadku zapisuje dane zderzeniowe i blokuje się.

Polestar 3 to elektryczny SUV produkowany od 2022 roku. System zabezpieczeń jest połączony z kilkoma czujnikami i modułami poduszek, a sterownik stanowi jego centralny element. Uszkodzony sterownik może wpływać na działanie całego układu, nawet gdy poduszki z zewnątrz wyglądają na sprawne.

Po wypadku system nie powinien wracać do pracy bez fachowej kontroli. Airbag24 naprawia wysłany sterownik, czyli urządzenie będące własnością klienta. Podczas naprawy dane zderzeniowe są kasowane, urządzenie zostaje sprawdzone pod kątem usterek, a uszkodzone elementy są naprawiane.

Jakie generacje Polestar 3 występują?

Polestar 3 jest obecnie oznaczony jako 1. generacja, produkowana od 2022 roku. Generację rozpoznaje się po roku produkcji i numerze identyfikacyjnym pojazdu (VIN).

Polestar 3 to trzeci model tej marki, zaprezentowany w 2022 roku. Generacja i wersja wyposażenia określają, jaki wariant sterownika jest zamontowany. Dlatego przed każdą naprawą należy wyjaśnić przypisanie.

• 1. generacja (od 2022 roku) – dotychczas wykazywana seria Polestar 3, nadal produkowana.

Jak rozpoznać swój sterownik poduszek powietrznych Polestar 3?

Numer części na etykiecie sterownika określa dokładną wersję. Warto również znać rok produkcji i wyposażenie pojazdu, ponieważ oba czynniki wpływają na to, który sterownik został zamontowany.

Numer części bywa umieszczony bezpośrednio na obudowie sterownika. Pokazuje, jaka wersja jest zamontowana, i jest najważniejszym punktem odniesienia przy przypisaniu do pojazdu.

Kody błędów dają pierwszą wskazówkę. Przykładami są U0151 przy utraconej komunikacji ze sterownikiem poduszek (system zabezpieczeń) oraz B15381B dla rozłącznika pętli akumulatora wysokiego napięcia w obwodzie wyzwalania poduszek, który jest otwarty lub ma zbyt dużą rezystancję. Pojedynczy kod błędu nie dowodzi jednak jeszcze usterki.

Jakie wyposażenie poduszek powietrznych ma Polestar 3?

Instrukcje obsługi Polestar 3 opisują poduszki czołowe, boczne i kurtynowe. Po stronie kierowcy wymieniają dodatkowo poduszkę kolanową, umieszczoną za osłoną pod kierownicą.

Poduszki czołowe są przeznaczone dla pasażerów z przodu, poduszki boczne są zintegrowane z fotelami, a poduszki kurtynowe montowane są przy suficie. Jakie wyposażenie faktycznie znajduje się w pojeździe, zależy od rocznika i wersji.

Naprawa odbywa się przez warsztat specjalistyczny: warsztat odczytuje pamięć błędów, odłącza akumulator i demontuje sterownik. Następnie zakłada się online zlecenie naprawy w Airbag24 i wysyła urządzenie. Poduszki powietrzne dotyczą bezpieczeństwa, dlatego nikt nie powinien samodzielnie ingerować w ten układ.

Realizacja zwykle trwa 3–4 dni robocze: sprawdzenie, naprawa i testy. Naprawiony sterownik wraca z kompletem danych pojazdu i po ponownym montażu jest od razu gotowy do pracy — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.