Naprawa sterownika poduszek powietrznych Ferrari 599 SA Aperta⁽¹⁾

Na co zwrócić uwagę przy sterownikach poduszek powietrznych Ferrari 599 SA Aperta?

Sterownik poduszek powietrznych Ferrari 599 SA Aperta analizuje czujniki zderzeniowe, uruchamia poduszki i napinacze pasów oraz nadzoruje cały system zabezpieczeń. W razie usterki zapala się kontrolka poduszek powietrznych. Uszkodzony sterownik należy więc szybko sprawdzić w wyspecjalizowanym warsztacie.

Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzeniowe i blokuje się. Dane zderzeniowe są kasowane podczas naprawy. Typowe przyczyny usterki to wypadek z zapisanymi danymi zderzeniowymi, starzenie się i zużycie elektroniki, przepięcia, np. przy zwarciu lub problemach z akumulatorem, wilgoć na złączach i stykach oraz błędy komunikacji w sieci pokładowej.

Airbag24 naprawia wysłany sterownik, czyli urządzenie klienta. Naprawa odbywa się w naszym warsztacie w Berlinie. To, czy konkretną usterkę da się naprawić, wynika dopiero z badania urządzenia.

System poduszek powietrznych ma znaczenie dla bezpieczeństwa. Prace przy nim powinny wykonywać wyłącznie specjaliści. Nie należy samodzielnie ingerować w system poduszek powietrznych.

Jakie generacje Ferrari 599 SA Aperta istnieją?

Ferrari 599 SA Aperta powstał w jednej serii: F141, produkowanej w latach 2010–2011.

• F141 (2010–2011): seria modelu w wersji limitowanej

Model produkowano w niewielkiej liczbie egzemplarzy. Tym ważniejsze jest dokładne sprawdzenie roku produkcji i numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN) przed wysłaniem sterownika. Okres produkcji to tylko orientacja, ponieważ w obrębie jednej serii wyposażenie i sterownik mogą różnić się w zależności od roku produkcji.

Numer VIN znajduje się np. w dowodzie rejestracyjnym. Razem z rokiem produkcji pozwala sprawdzić, czy pojazd należy do tej serii.

Jak rozpoznać swój sterownik poduszek powietrznych Ferrari 599 SA Aperta?

Numer części na etykiecie sterownika określa dokładną wersję. Rok produkcji i wyposażenie pojazdu pomagają przyporządkować tę wersję.

Numer części z etykiety należy odczytać przed demontażem sterownika. To najbardziej wiarygodna informacja o wersji. Uzupełniają ją dane pojazdu, jak rok produkcji i VIN.

Gdy zapali się kontrolka poduszek powietrznych, pamięć błędów może pokazać kody, np. 01 (sterownik wadliwy, błąd wewnętrzny) i 06 (zbyt niskie napięcie akumulatora). Sam kod nie dowodzi usterki. Pokazuje, co system zgłosił. Czy sterownik rzeczywiście jest uszkodzony, ustala dopiero badanie.

Jakie wyposażenie poduszek powietrznych ma Ferrari 599 SA Aperta?

Poduszki montowane standardowo w tym modelu zależą od roku produkcji i wyposażenia. Wiarygodną odpowiedź znajdziemy w dokumentacji pojazdu lub w danych technicznych producenta.

W zależności od pojazdu mogą być zamontowane poduszki czołowe, boczne, głowy i kolanowe oraz napinacze pasów. Które z nich ma dany samochód, pokazuje lista wyposażenia, a nie ogólna informacja o serii modelowej.

Gdy zapali się kontrolka poduszek, pamięć błędów należy odczytać bez zwłoki. Specjalistyczny warsztat odłącza wtedy akumulator i demontuje sterownik. Następnie zakłada się online zgłoszenie naprawy i wysyła urządzenie, starannie zapakowane, do Airbag24.

Realizacja trwa zazwyczaj 3–4 dni robocze: urządzenie jest badane, naprawiane i testowane. Naprawiony sterownik wraca z wszystkimi danymi pojazdu i po zamontowaniu jest od razu gotowy do pracy. Kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.