Naprawa sterownika poduszek powietrznych Ferrari 296 Speciale A(1)
1 produkt
Na co zwrócić uwagę przy sterownikach poduszek powietrznych Ferrari 296 Speciale A?
Sterownik poduszek powietrznych analizuje czujniki zderzeniowe, uruchamia poduszki oraz napinacze pasów i nadzoruje cały układ poduszek. W przypadku wykrycia usterki zapala się kontrolka ostrzegawcza poduszek.
Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzeniowe i blokuje się. Podczas naprawy te dane zderzeniowe zostają usunięte.
Airbag24 naprawia sterownik własnego pojazdu, który zostaje do nas przesłany. Naprawa odbywa się w naszym warsztacie w Berlinie. Układ poduszek powietrznych ma znaczenie dla bezpieczeństwa, dlatego prace przy nim powinien wykonywać wyłącznie specjalistyczny warsztat.
Jakie generacje Ferrari 296 Speciale A istnieją?
Ferrari 296 Speciale A jest produkowana w serii F171, która trwa od 2025 roku. To otwarta wersja modelu 296 Speciale, zaprezentowanego przez Ferrari w kwietniu 2025 roku.
Ferrari zaprezentowało równocześnie coupé i otwartą wersję Speciale A. Przy przypisaniu sterownika liczą się seria oraz rok produkcji pojazdu.
- F171 (od 2025 roku, nadal produkowana) – aktualna seria otwartej Speciale A
Jak rozpoznać sterownik poduszek powietrznych Ferrari 296 Speciale A?
Numer części na etykiecie sterownika określa dokładną wersję. Rok produkcji i wyposażenie pojazdu pomagają prawidłowo zakwalifikować urządzenie.
Numer części oraz numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) warto zapisać przed demontażem. Obie informacje pomagają w przypisaniu urządzenia.
Przykładowo kod 01 oznacza wadliwy sterownik (błąd wewnętrzny), a kod 06 zbyt niskie napięcie akumulatora. Pojedynczy kod nie dowodzi jednak, że sterownik jest wadliwy. Przyczynę ustala diagnostyka błędów w warsztacie.
Jakie wyposażenie poduszek powietrznych ma Ferrari 296 Speciale A?
Liczba poduszek w Ferrari 296 Speciale A zależy od wyposażenia konkretnego pojazdu. Wiążące informacje podaje producent dla danego pojazdu.
Pojazdy tej klasy zazwyczaj mają kilka modułów poduszek, na przykład dla kierowcy i pasażera oraz w obszarze bocznym. Liczbę modułów w danym pojeździe można sprawdzić w liście wyposażenia producenta lub w dokumentach pojazdu. Dla naprawy decydujący jest sterownik faktycznie zamontowany w pojeździe.
Naprawa przebiega następująco:
- Odczytanie pamięci błędów.
- Akumulator odłącza się przed demontażem; demontaż sterownika najlepiej zlecić specjalistycznemu warsztatowi.
- Utworzenie zlecenia naprawy online.
- Wysłanie sterownika do Airbag24.
Realizacja trwa zazwyczaj 3–4 dni robocze: sterownik jest sprawdzany, naprawiany i testowany. Dopiero sprawdzenie pokazuje, jaka naprawa jest możliwa.
Naprawiony sterownik wraca z wszystkimi danymi pojazdu i po ponownym montażu jest od razu gotowy do pracy — kodowanie ani programowanie nie jest potrzebne.
Wysyłka i naprawa dla Polski
Airbag24 naprawia Państwa element w Berlinie — z reguły w ciągu 3 do 4 dni roboczych.
Przesyłka zwrotna do Polski jest realizowana przez UPS Standard i kosztuje 12,90 €. Rozliczenie następuje w euro.
Wysyłkę do Berlina organizują Państwo na własny koszt i powinni ją ubezpieczyć. Na wyraźne życzenie wysyłamy ekspresem — dodatkowe koszty ponosi zleceniodawca.
W przypadku odstąpienia od umowy koszty przesyłki zwrotnej ponoszą Państwo.