Naprawa sterownika poduszek powietrznych Dodge Sprinter⁽²⁾

Na co zwrócić uwagę przy sterownikach poduszek powietrznych Dodge Sprinter?

Sterownik poduszek powietrznych w Dodge Sprinter analizuje sygnały czujników zderzeniowych, uruchamia w razie kolizji poduszki oraz napinacze pasów i monitoruje cały układ. Usterki sygnalizowane są przez kontrolkę poduszek powietrznych. Po wypadku sterownik zapisuje dane zderzeniowe i blokuje się.

Dodge Sprinter to furgon, który w Ameryce Północnej oferowany był pod marką Dodge. Jeżeli kontrolka poduszek świeci się stale, wskazuje to na usterkę w układzie. To, czy przyczyną jest sterownik, można ustalić dopiero po odczycie pamięci błędów.

Airbag24 naprawia własny sterownik poduszek powietrznych w warsztacie w Berlinie. To, czy dane urządzenie można naprawić, wynika z kontroli po jego przyjęciu.

Jakie generacje Dodge Sprinter istnieją?

Dodge Sprinter produkowany był w dwóch seriach: T1N w latach 2003–2006 i NCV3 w latach 2007–2009. Serie różnią się rocznikiem oraz numerami części sterowników, dlatego przed wysyłką ważne jest ustalenie właściwej serii.

• T1N (2003–2006) – pierwsza seria, oferowana jako wersja Dodge na rynek północnoamerykański
• NCV3 (2007–2009) – kolejna generacja modelu, również oferowana na rynek północnoamerykański

Serię zamontowaną w danym pojeździe rozpoznaje się po numerze części na sterowniku oraz po roku produkcji.

Jak rozpoznać swój sterownik poduszek powietrznych Dodge Sprinter?

Numer części na etykiecie sterownika określa dokładną wersję. Dodatkowo należy sprawdzić rok produkcji i wyposażenie pojazdu, ponieważ oba wskazują, jaki wariant jest zamontowany.

Dla Dodge Sprinter zarejestrowano następujące numery części. Lista nie rości sobie prawa do kompletności, dlatego należy porównać z nią numer na urządzeniu.

• 5119435AA (T1N)
• 68029747AA (NCV3)
• 68029750AA (NCV3)
• 68029771AA (NCV3)

Przykładowe kody błędów to B2208 (wewnętrzna usterka sterownika), U0151 (utracona komunikacja ze sterownikiem) oraz B1B02 (poduszka kierowcy, obwód zapłonowy 1: przerwa). Pojedynczy kod nie dowodzi jeszcze, że sterownik jest uszkodzony; przyczynę pokazuje dopiero kontrola.

Jakie wyposażenie poduszek powietrznych ma Dodge Sprinter?

Według źródeł przednie poduszki dla kierowcy i pasażera były standardem w obu seriach. Boczne i kurtynowe poduszki były dostępne w NCV3 jako wyposażenie opcjonalne, natomiast informacje dla serii T1N nie są jednoznacznie udokumentowane.

W serii T1N zestawienia wyposażenia dla rocznika 2004 podają dwie przednie poduszki jako standard. Źródła są sprzeczne co do tego, czy oferowano poduszki boczne.

W serii NCV3 (2007–2009) boczne i kurtynowe poduszki były według dostępnych list wyposażenia opcjonalne. Dokumentacja pojazdu lub lista wyposażenia pokazuje, jakie poduszki są zamontowane w danym egzemplarzu.

Sterownik poduszek powietrznych steruje zamontowanymi poduszkami. Przy usterce najpierw odczytuje się pamięć błędów. Akumulator zostaje odłączony, a sterownik wymontowany; te czynności powinien wykonać wyspecjalizowany warsztat, ponieważ układ poduszek ma znaczenie dla bezpieczeństwa. Następnie tworzy się online zlecenie naprawy i przesyła urządzenie do Airbag24.

Realizacja zajmuje zazwyczaj 3–4 dni robocze (sprawdzenie, naprawa, test). Naprawiony sterownik wraca z wszystkimi danymi pojazdu i po ponownym montażu jest od razu gotowy do pracy — kodowanie ani programowanie nie jest konieczne.