Jak działa czujnik obecności pasażera?
Co to jest czujnik obecności pasażera?
Czujnik obecności pasażera to płaski czujnik ciśnienia umieszczony w fotelu pasażera, który wykrywa, czy siedzenie jest zajęte. Na podstawie tej informacji sterownik poduszek powietrznych decyduje, czy poduszka powietrzna pasażera zostanie uruchomiona w przypadku wypadku, czy nie. Bez czujnika obecności pasażera system nie jest w stanie prawidłowo sterować uruchamianiem poduszki.
Mata jest ukryta pod pokryciem siedzenia i działa całkowicie passywnie – kierowca w normalnym użytkowaniu jej nie odczuwa. Dopiero w razie awarii sygnalizuje się ona przez ciągle świecącą kontrolkę poduszki powietrznej lub permanentnie aktywny sygnał ostrzegawczy pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera.
Jak działa czujnik obecności pasażera?
Czujnik obecności pasażera działa jako elektryczny przełącznik ciśnieniowy: gdy osoba zasiada na fotelu pasażera, ciężar ciała dociska kontakty czujnika, łącząc obwód elektryczny. Sterownik poduszek powietrznych, analizując wartość rezystancji, ustala, czy siedzenie jest zajęte.
Budowa czujnika obecności pasażera
Mata składa się z dwóch głównych komponentów:
- Folia czujnika ciśnienia: Cienka, elastyczna folia z przewodzącymi kontaktami, które stykają się pod wpływem nacisku
- Urządzenie sterujące/elektronika rozpoznawcza: Odbiera sygnał z folii i przekazuje status do centralnego sterownika poduszek powietrznych
W niektórych pojazdach mata stanowi prosty kontakt zamknięty/przerwany, podczas gdy w innych, w zależności od ciężaru, rozróżnia między różnymi stanami – np. czy na siedzeniu siedzi dziecko, czy dorosły.
Dlaczego samochód potrzebuje czujnika obecności pasażera?
Czujnik obecności pasażera zapobiega niepotrzebnemu uruchomieniu poduszki powietrznej, gdy fotel pasażera jest pusty, oraz umożliwia regulację siły działania poduszki w zależności od ciężaru. W przypadku fotelika dziecięcego może automatycznie dezaktywować poduszkę powietrzną pasażera – co chroni dzieci przed rannami spowodowanymi samą poduszką.
| Stan siedzenia | Reakcja poduszki powietrznej | Przyczyna |
|---|---|---|
| Siedzenie puste | Poduszka powietrzna pasażera dezaktywowana | Nie ma potrzeby uruchomienia, co ogranicza koszty w razie wypadku |
| Dorosła osoba siedzi | Poduszka aktywna (pełna siła) | Pełne bezpieczeństwo w przypadku czołowego zderzenia |
| Lekka osoba / dziecko | Poduszka powietrzna redukuje siłę lub jest dezaktywowana | Dostosowanie do masy ciała |
| Rozpoznano fotelik dziecięcy | Poduszka powietrzna całkowicie dezaktywowana | Poduszka mogłaby zranić dziecko |
Fotelik dziecięcy a poduszka powietrzna pasażera
W przypadku fotelika skierowanego tyłem do kierunku jazdy na fotelu pasażera poduszka musi być koniecznie dezaktywowana. Siła wystrzelenia poduszki może u dzieci spowodować poważne urazy głowy i szyi. Czujnik obecności pasażera w wielu pojazdach automatycznie rozpoznaje, czy na siedzeniu znajduje się fotelik dziecięcy.
Co się dzieje przy uszkodzonej czujce obecności pasażera?
Po awarii czujnika obecności pasażera kontrolka poduszki powietrznej świeci nieprzerwanie, a sygnał ostrzegawczy pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera może bez przerwy dźwięczeć – nawet przy pustym siedzeniu. Poduszka powietrzna pasażera, w zależności od modelu, jest albo stale dezaktywowana, albo stale aktywowana, co w obu przypadkach stwarza ryzyko dla bezpieczeństwa.
- Kontrolka poduszki powietrznej świeci: Sterownik rozpoznaje usterkę i zgłasza błąd SRS
- Sygnał ostrzegawczy pasa aktywny przy pustym siedzeniu: System błędnie wykrywa obecność osoby na siedzeniu
- Poduszka powietrzna pasażera dezaktywowana: Brak ochrony dla pasażera w razie wypadku
- Albo: poduszka powietrzna stale aktywna: Uruchamia się nawet przy pustym siedzeniu (niepotrzebne koszty)
- Kłopoty z TÜV: Świecąca lampka poduszki powietrznej stanowi istotną wadę
Jakie są najczęstsze przyczyny awarii?
Najczęstszymi przyczynami uszkodzenia czujnika obecności pasażera są mechaniczne zużycie spowodowane stałym obciążeniem, wilgoć w tapicerce siedzenia, zerwanie przewodu w złączce pod siedzeniem oraz uszkodzenia spowodowane ciężkimi przedmiotami. Niewłaściwe czyszczenie lub wymiana pokrycia siedzenia również może doprowadzić do uszkodzenia maty.
| Przyczyna | Opis | Czy można uniknąć? |
|---|---|---|
| Zużycie | Kontakty ulegają zniszczeniu po latach ciągłego obciążenia | Nie (proces starzenia się) |
| Wilgoć | Voda wnika do siedzenia i koroduje kontakty | Częściowo |
| Zerwanie przewodu | Złącze lub przewód pod siedzeniem został uszkodzony | Tak (uwaga podczas przesuwania siedzenia) |
| Uszkodzenie mechaniczne | Ciężkie przedmioty na siedzeniu, punktowe obciążenie | Tak |
| Niewłaściwe czyszczenie | Zbyt duża ilość płynów podczas mycia tapicerki | Tak |
Jak naprawia się wadliwą matę obciążeniową siedzenia?
Naprawa wymaga demontażu fotela pasażera oraz częściowego rozszycia tapicerki, aby uzyskać dostęp do maty. Uszkodzona mata zostaje wymieniona na nową, fotel montowany jest z powrotem, a pamięć błędów w sterowniku poduszek powietrznych jest kasowana. Naprawę może wykonywać wyłącznie wyspecjalizowany personel.
- Odczytanie kodu błędu: potwierdzenie, że to mata obciążeniowa siedzenia jest przyczyną problemu
- Demontaż fotela pasażera: odkręcenie mocowania fotela, odłączenie złączek
- Odwinięcie tapicerki: częściowe usunięcie pokrycia i watowania
- Usunięcie starej maty: wyjęcie uszkodzonej folii sensorowej
- Zamontowanie nowej maty: ułożenie odpowiedniej maty zamiennikowej i jej podłączenie
- Montaż fotela: ponowne założenie watowania i pokrycia
- Kasowanie pamięci błędów: reset sterownika poduszek powietrznych
Dokładne ceny mat obciążeniowych dla Twojego modelu pojazdu znajdziesz w naszym sklepie. W Airbag24 oferujemy pasujące maty zamiennikowe do wszystkich marek – chętnie Ci pomagamy.
Często zadawane pytania dotyczące maty obciążeniowej siedzenia
Tutaj znajdziesz odpowiedzi na najważniejsze pytania dotyczące maty obciążeniowej siedzenia w samochodzie.
Czy mata obciążeniowa siedzenia jest zamontowana tylko w fotelu pasażera?
W większości pojazdów tak. Mata steruje poduszką powietrzną pasażera. Fotel kierowcy nie wymaga maty, ponieważ przy włączonym stacyjce zawsze musi tam siedzieć kierowca. Niektóre samochody klasy premium posiadają dodatkowe sensory w tylnych siedzeniach.
Czy można użyć symulatora maty obciążeniowej siedzenia?
Symulator stale wysyła do sterownika poduszek powietrznych ten sam sygnał, który sprawna mata przekazuje przy zajętym fotelu. Jeśli przyczyną usterki jest mata, kontrolka airbag gaśnie. Poduszka powietrzna pasażera zadziała wtedy w razie wypadku także przy pustym fotelu, dlatego fotelik dziecięcy tyłem do kierunku jazdy nie może stać na fotelu pasażera. Zgodnie z informacją o produkcie nasze symulatory są przeznaczone wyłącznie do użytku w sporcie samochodowym i nie są dopuszczone do ruchu drogowego (zgodnie z przepisami StVO).
Dlaczego sygnalizator pasów bezpieczeństwa dźwięczy, gdy fotel pasażera jest pusty?
Pri uszkodzonej macie obciążeniowej siedzenia czujnik błędnie informuje o zajętym siedzeniu. Samochód interpretuje to jako niezapięty pas pasażera i aktywuje sygnalizator pasów bezpieczeństwa. Naprawa maty permanentnie usuwa ten problem.
Czy defekt maty obciążeniowej siedzenia skutkuje nieprzesłaniem przez przegląd TÜV?
Tak, jeśli spowoduje on ciągłe świecenie kontrolki poduszki powietrznej. Płonąca kontrolka poduszki powietrznej uznawana jest za istotną usterkę podczas badania technicznego. Usterka musi zostać usunięta przed kolejnym przeglądem.