Czujnik obecności pasażera czy symulator: które rozwiązanie wybrać?
Do czego służy czujnik obecności pasażera i co się dzieje w razie awarii?
Czujnik obecności pasażera (mata) informuje sterownik poduszek powietrznych, czy i w jaki sposób zajęty jest fotel pasażera. Od tego zależy, czy i jak zadziała poduszka powietrzna pasażera. Gdy mata ulegnie awarii, kontrolka airbag może świecić stale; u niektórych producentów, na przykład BMW i Mercedesa, poduszka powietrzna pasażera może być wtedy wyłączona.
Mata może z czasem ulec uszkodzeniu, a BMW i Mercedes przeprowadziły już akcje przywoławcze dotyczące swoich systemów rozpoznawania zajętości fotela. Jeśli kontrolka airbag świeci stale, według DEKRA przegląd techniczny (Hauptuntersuchung) kończy się bez plakietki. Sama kontrolka nie mówi jednak, czy przyczyną rzeczywiście jest mata. Dopiero odczyt pamięci błędów to wyjaśnia.
Jak działa symulator czujnika obecności pasażera?
Symulator podłącza się do złącza czujnika obecności pasażera i stale wysyła do sterownika poduszek powietrznych ten sam sygnał, który sprawna mata przekazuje przy zajętym fotelu. Jeśli przyczyną usterki jest mata, kontrolka airbag gaśnie, w razie potrzeby po skasowaniu pamięci błędów, a poduszka powietrzna pasażera jest znów aktywna.
W większości wersji urządzenie działa w systemie Plug & Play: montaż trwa od 5 do 10 minut, demontaż fotela ani kodowanie nie są potrzebne. Ponieważ systemy poduszek powietrznych mają znaczenie dla bezpieczeństwa, zalecamy montaż w specjalistycznym warsztacie.
Czujnik obecności pasażera czy symulator: porównanie
Nowa mata przywraca rozpoznawanie zajętości fotela, ale jej wymiana jest pracochłonna. Symulator montuje się szybko i stale zgłasza fotel jako zajęty. System nie odróżnia wtedy pustego fotela, dorosłego i fotelika dziecięcego. Które rozwiązanie jest właściwe, zależy od tego, kto z Państwem podróżuje.
| Kryterium | Wymiana maty | Symulator |
|---|---|---|
| Co się dzieje | Montowana jest nowa mata i, zależnie od pojazdu, aktywowana za pomocą urządzenia diagnostycznego. | Urządzenie stale zgłasza „fotel zajęty”. |
| Nakład pracy | Zależnie od pojazdu: demontaż fotela, otwarcie pokrycia i tapicerki, w niektórych przypadkach wymiana całej poduszki siedziska. W akcjach przywoławczych producentów (BMW, Mercedes) przewidziano na to kilka godzin pracy warsztatu. | W większości wersji montaż w 5 do 10 minut, bez demontażu fotela. |
| Koszty | Nowa część plus robocizna w warsztacie. Cenę podaje warsztat. | Cena podana jest w sklepie dla każdego modelu pojazdu. |
| Dostępność | Do starszych pojazdów często już niedostępna. | Wersje do wielu modeli pojazdów dostępne w sklepie. |
| Poduszka powietrzna pasażera | Jest dostosowywana lub wyłączana zależnie od zajęcia fotela. | W razie wypadku zadziała także przy pustym fotelu. |
| Fotelik dziecięcy | Zależnie od pojazdu mata może rozpoznać fotelik dziecięcy. | Brak rozpoznawania. Na fotelu pasażera nie wolno montować fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy. |
| Zakres zastosowania | Seryjny element producenta pojazdu. | Zgodnie z informacją o produkcie przeznaczony jest wyłącznie do użytku w sporcie samochodowym i nie jest dopuszczony do ruchu drogowego (zgodnie z przepisami StVO). |
Wymianę maty wykonuje specjalistyczny warsztat. W Airbag24 oferujemy symulator na wypadek uszkodzonego czujnika obecności pasażera, w wersjach dla danego modelu pojazdu i złącza maty.
Kiedy symulator wchodzi w grę?
Symulator wchodzi w grę, gdy mata jest uszkodzona i kontrolka airbag świeci stale albo gdy po wymianie fotela nie ma już zamontowanej maty. W wielu pojazdach pozwala uniknąć demontażu fotela. Warunek: na fotelu pasażera nie jest używany fotelik dziecięcy tyłem do kierunku jazdy.
Prosimy zwrócić uwagę na informację o użytkowaniu na stronie produktu: nasze symulatory są przeznaczone wyłącznie do użytku w sporcie samochodowym i nie są dopuszczone do ruchu drogowego (zgodnie z przepisami StVO).
- Mata uszkodzona: Kontrolka świeci, a chcą Państwo zaoszczędzić godzin pracy warsztatu potrzebnych do wymiany maty.
- Mata niedostępna: Zwłaszcza do starszych pojazdów oryginalna mata jest często niedostępna.
- Wymiana fotela: Nasze symulatory nadają się także po zamontowaniu foteli Recaro, Sparco lub König.
- Zawężenie przyczyny: Jeśli kontrolka gaśnie po montażu, w razie potrzeby dopiero po skasowaniu pamięci błędów, wskazuje to na usterkę maty lub jej złącza. Jeśli po tym nadal świeci, przyczyna leży gdzie indziej.
Co zmienia się po zamontowaniu symulatora: poduszka powietrzna pasażera i fotelik dziecięcy
Z symulatorem fotel pasażera jest dla sterownika poduszek powietrznych zawsze zajęty, dlatego poduszka powietrzna pasażera zadziała w razie wypadku także przy pustym fotelu. Na fotelu pasażera nie wolno wtedy montować fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy. ADAC i tak zaleca przewożenie dzieci na tylnej kanapie.
Ta zasada obowiązuje dla każdego fotela pasażera z aktywną poduszką powietrzną: zgodnie z § 35a Abs. 8 StVZO nie wolno tam montować urządzeń przytrzymujących dla dzieci skierowanych tyłem do kierunku jazdy. ADAC zwraca uwagę, że uruchamiająca się poduszka powietrzna może uderzyć w skorupę fotelika i poważnie zaszkodzić dziecku, a nawet je zabić. Osoby, które regularnie potrzebują fotela pasażera dla fotelika dziecięcego, powinny sprawdzić w instrukcji obsługi pojazdu, czy rozpoznaje on fotelik i wyłącza poduszkę powietrzną. Z symulatorem nie jest to możliwe. Ta informacja znajduje się także na naszych stronach produktów.
Samodzielna budowa symulatora lub mostkowanie maty: dlaczego tego odradzamy
Samodzielne zbudowanie symulatora lub zmostkowanie maty jest ryzykowne i nie jest tu opisywane. Sterownik poduszek powietrznych analizuje sygnał maty, a błędna wartość może wywołać komunikaty o usterkach lub błędnie zaklasyfikować fotel. Może to wpłynąć na działanie poduszki powietrznej pasażera.
Jeśli system błędnie zaklasyfikuje fotel, na przykład jako fotelik dziecięcy, poduszka powietrzna pasażera może pozostać wyłączona. W jednej z akcji przywoławczych BMW system rozpoznawania mógł błędnie uznać niewielką dorosłą osobę za fotelik dziecięcy i wyłączyć poduszkę powietrzną pasażera. Nie podajemy wartości ani instrukcji budowy. Konstrukcja maty i jej złącze różnią się w zależności od pojazdu, dlatego nasze symulatory oferujemy w wersjach dla modelu pojazdu i złącza.
Podsumowanie: które rozwiązanie jest odpowiednie dla Państwa?
Wymiana maty przywraca rozpoznawanie zajętości fotela, ale jest bardziej pracochłonna. Symulator montuje się w kilka minut: gdy mata jest uszkodzona, kontrolka gaśnie, a poduszka powietrzna pasażera jest znów aktywna. Ponieważ fotel uznawany jest za zajęty, na fotelu pasażera nie może znajdować się fotelik dziecięcy tyłem do kierunku jazdy.
Wymiana maty pozostaje właściwym wyborem, jeśli chcą Państwo zachować funkcję rozpoznawania, a mata jest jeszcze dostępna do Państwa pojazdu. Symulator wchodzi w grę, gdy mata jest uszkodzona lub nie jest już dostępna, a nie chcą Państwo demontażu fotela. Prosimy przy tym zwrócić uwagę na informację o użytkowaniu na stronie produktu. Odpowiedni symulator do Państwa modelu pojazdu znajdą Państwo w naszym sklepie. Wybór według pojazdu i złącza prowadzi tam do właściwej wersji.
Często zadawane pytania o symulator czujnika obecności pasażera
Tutaj znajdą Państwo odpowiedzi na często zadawane pytania dotyczące symulatora.
Czy poduszka powietrzna pasażera z symulatorem zadziała także przy pustym fotelu?
Tak. Z zamontowanym symulatorem system stale zgłasza zajęty fotel. Jeśli dojdzie do wypadku, w którym uruchamiają się poduszki powietrzne, poduszka pasażera otworzy się więc także wtedy, gdy nikt nie siedzi na fotelu.
Czy fotelik dziecięcy może stać na fotelu pasażera, jeśli zamontowany jest symulator?
Fotelik dziecięcy skierowany tyłem do kierunku jazdy nie może stać na fotelu pasażera z gotową do działania poduszką powietrzną; tak stanowi § 35a Abs. 8 StVZO. Z symulatorem poduszka powietrzna pasażera jest zawsze gotowa do działania. ADAC zaleca przewożenie dzieci na tylnej kanapie.
Czy wolno używać symulatora w ruchu drogowym?
Zgodnie z informacją o produkcie nasze symulatory są przeznaczone wyłącznie do użytku w sporcie samochodowym i nie są dopuszczone do ruchu drogowego (zgodnie z przepisami StVO). Prosimy przeczytać tę informację na stronie produktu przed złożeniem zamówienia.
Czy symulator czujnika obecności pasażera jest tym samym co symulator airbag?
Nie. Symulator airbag to rezystor testowy, który podczas diagnozowania usterek jest wpięty w obwód zapłonowy zamiast modułu poduszki powietrznej. Właściwa poduszka powietrzna nie jest wtedy podłączona i nie może się uruchomić. Symulator czujnika obecności pasażera zastępuje natomiast wyłącznie sygnał maty, a poduszka powietrzna pasażera pozostaje podłączona.
Kontrolka airbag nadal świeci po montażu. Z czego to wynika?
W razie potrzeby pamięć błędów trzeba jednorazowo skasować. Jeśli kontrolka po tym nadal świeci, wchodzi w grę inna przyczyna, ponieważ sama kontrolka nie pokazuje, co uległo awarii. Prosimy zlecić odczyt pamięci błędów w warsztacie oraz sprawdzić, czy wybrana wersja pasuje do złącza Państwa maty.